もてぎで思い知らされたことをひとつ。



単独で走ってる限り、その加速感やトップスピードにはなんら不満のない僕の初期型のＲ１だが、いざ他の新型マシンとのヨーイドンの加速競争となると、全く太刀打ち出来なかった、というお話。



ペース的には全く遅いながらも、それなりにコースとスピードにも慣れてきた３回目の走行で、コーナーでは明らかに僕より遅いCBR1000RRに、ホームストレート前のビクトリーコーナーで追いつく状況になった。



互いに初心者同士なので（僕が参加したのはビギナークラス）コーナーでの無理な追い越しは避け、ストレートに出たら抜きにかかるつもりで、立上がりから徐々に全開に持っていった。



コーナーでの速度差からすればそれで容易に抜き去れるはずだったが、向こうもストレートに入ったとたん、がっちりアクセルを開け始め、図らずしも２台の加速競争が始まってしまった。



ホームストレート上、全力加速を続ける２台のリッターマシン。ストレート半ばですでに車速は１５０キロを越えているが、全開で走る僕のＲ１はCBRから徐々に遅れ出す。嘘だろ。ビクトリーの立上がりでは僕の方が先にアクセルを開け始めたはずなのに、ストレートでついていけない。１万１千回転でシフトアップをする僕のＲ１なのに、じりじりとではあるが、明確に差が開いていく。



いつまでも加速はしていられない。ピットロードの先、スタートラインの辺りで１７０キロをオーバーしたところで伏せていた上体を起こしフルブレーキング。



そこでようやく僕のＲ１は前に出れたが、ストレートで感じたCBRとの速度差には絶望的なものがあった。「遅い！」１５０馬力もある僕のＲ１がそう感じられたのはこれが始めてだった。対するCBR1000RRは１７２馬力（確か）。そこに横たわる２０馬力の差をこれほど痛切に感じるとは思わなかった。



公道を走るにおいては、１０馬力２０馬力の差は全く感じないけど、サーキットではそれがここまで明確に感じられるとは、新たな発見だった。スペック（年式）の違いが戦闘力の差であることを思い知らされた出来事であった。



＃これはこないだのMotoGPで、カピロッシが出したポールタイムから一分近く遅いタイムでの話なので、ことの正確性と信憑性は、それに推して知るべし。