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モーターサイクル＞ネコ＞ゲーム。僕の人生いまのところまあそんな感じ。この先もずっとそうかは分からない。web2.0時代に抗うかのように、1.0コンセプトを貫き通すBLOG。
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月別【2007年05月分】
がんばればでる。きっとでる。
(/05/31)ヤク中の集団が叫んでる、わけではない。
＞かめはめ波コンテスト＠ニュージーランド
・・・なんだお、僕にも声かけてくれよ（笑）
ドラゴンボール読んだことあるひと、正直に言って。一度はかめはめ波出そうとしたでしょ？そうでしょ？僕はやったぞ。スーパーサイヤ人にもチャレンジしたぞ。しかも３まで(^_^; ｱﾊﾊ…
ドラゴンボールは２年に１回くらいは読み返すかな。元気がないときに読むとなんか気合い入る感じ。
しかしいまとなっては世界中がかめはめ波かめはめ波言ってるわけですよ。たいしたもんですよ鳥山明。
・・・そういやハリウッドで実写映画化って話はどうなったんだろう？
＞かめはめ波コンテスト＠ニュージーランド
・・・なんだお、僕にも声かけてくれよ（笑）
ドラゴンボール読んだことあるひと、正直に言って。一度はかめはめ波出そうとしたでしょ？そうでしょ？僕はやったぞ。スーパーサイヤ人にもチャレンジしたぞ。しかも３まで(^_^; ｱﾊﾊ…
ドラゴンボールは２年に１回くらいは読み返すかな。元気がないときに読むとなんか気合い入る感じ。
しかしいまとなっては世界中がかめはめ波かめはめ波言ってるわけですよ。たいしたもんですよ鳥山明。
・・・そういやハリウッドで実写映画化って話はどうなったんだろう？
おうち大好き！
(/05/30)僕はなによりおうちが好きで。
仕事終わって外で飲み歩く時間があるなら、とっととうちに帰って風呂入って寝たい。一分一秒でも早くうちに帰りたい。うちに帰ればイヌもいるしネコもいるし、誰に気がねなく好きなことができる。
僕が僕自身にいちばん近づけるのは、自分のうちにいるときだけだ。外にいる僕は、僕であって僕でない。
ああはやくおうちに帰りたい。
仕事終わって外で飲み歩く時間があるなら、とっととうちに帰って風呂入って寝たい。一分一秒でも早くうちに帰りたい。うちに帰ればイヌもいるしネコもいるし、誰に気がねなく好きなことができる。
僕が僕自身にいちばん近づけるのは、自分のうちにいるときだけだ。外にいる僕は、僕であって僕でない。
ああはやくおうちに帰りたい。
こいつ、動きすぎだぞ！
(/05/30)わあこれすごおい。1/144のスケールでこの再現度ですってよ奥さん。
＞SHCM Pro スーパーハイコンプリートモデルプログレッシブ：RX-78-2 ガンダム
動きまくりのあらゆるところ開きまくり。夢のメンテナンスハッチフルオープンだこんちくしょう！（笑）
昔のぎこちない姿かたちのガンプラ（まるでこれじゃないロボのような！）で育った僕からしてみると、これはもうシンジラレナーイレベルのクオリティ。ガンダムになりたかった大人にはたまらんなこれは。
ま、そのぶんお値段も大変お高くなっておりますが、これくらいの贅沢なら、なにかのご褒美に自分に差し上げるというのも一興かと。てかがんばって節制しないとおいそれとこういうものすら手に入らないしがないおじさん（←僕のことさ！）にはいささか厳しい値付けだけれども・・・（涙）
それでも最近話題の木製ガンダムとかプラチナガンダムに比べたら遥かにお手ごろですよ。ちくしょう。かっちょいいな。買っちゃおうかな・・・。
＞SHCM Pro スーパーハイコンプリートモデルプログレッシブ：RX-78-2 ガンダム
動きまくりのあらゆるところ開きまくり。夢のメンテナンスハッチフルオープンだこんちくしょう！（笑）
昔のぎこちない姿かたちのガンプラ（まるでこれじゃないロボのような！）で育った僕からしてみると、これはもうシンジラレナーイレベルのクオリティ。ガンダムになりたかった大人にはたまらんなこれは。ま、そのぶんお値段も大変お高くなっておりますが、これくらいの贅沢なら、なにかのご褒美に自分に差し上げるというのも一興かと。てかがんばって節制しないとおいそれとこういうものすら手に入らないしがないおじさん（←僕のことさ！）にはいささか厳しい値付けだけれども・・・（涙）
それでも最近話題の木製ガンダムとかプラチナガンダムに比べたら遥かにお手ごろですよ。ちくしょう。かっちょいいな。買っちゃおうかな・・・。
かっこ悪い大人が多すぎらあ！
(/05/28)どいつもこいつも責任の取り方を間違えてないか？（そもそも果たすべき義務を忘れていないか？）
あるいはあまりにも矮小で我侭なプライドだけで物事を判断している。
どこまでも格好悪い。どこまでもみっともない。
あんな大人どもにはなりたくねえよ、とすでにおっさんの僕ですら思う。
なんだかなあ。ありとあらゆる物事の論点がずらされ、本質がどこまでも後ろに追いやられていく。
みんな自分の都合のいいようにだけ、この世界を利用したいんだな。
は。勝手にしろい。
あるいはあまりにも矮小で我侭なプライドだけで物事を判断している。
どこまでも格好悪い。どこまでもみっともない。
あんな大人どもにはなりたくねえよ、とすでにおっさんの僕ですら思う。
なんだかなあ。ありとあらゆる物事の論点がずらされ、本質がどこまでも後ろに追いやられていく。
みんな自分の都合のいいようにだけ、この世界を利用したいんだな。
は。勝手にしろい。
バイク乗りがバイク乗りでいられるのは何故か。
(/05/27)それは世間様がバイクというものを疎ましく思い、無視しようと努めてくださっているからだと思うね。これが下手に市民権を得ようとやっきになればなるほど、逆に規制の対象となって、どんどん自由が奪われることになると思う。
少なくとも、バイク乗り全般の意識改革なくしては。
少なくとも、バイク乗り全般の意識改革なくしては。
ひとこと言っておくか。
(/05/26)土壌のないところにいくら種を撒いても、芽は出ない。
まずは土地を耕すところからはじめなければ。
そしてそこに撒くべき種は、その土地の気候風土にあったものでなくては、例え芽吹いても根は張らず、葉は育たず、すべては途中で腐れ落ちる。
一足飛びに収穫だけを求めるから、結局なにひとつ手に出来ないのである。
いまはその過ちと、徒労の意味を噛みしめるべきだ。
まずは土地を耕すところからはじめなければ。
そしてそこに撒くべき種は、その土地の気候風土にあったものでなくては、例え芽吹いても根は張らず、葉は育たず、すべては途中で腐れ落ちる。
一足飛びに収穫だけを求めるから、結局なにひとつ手に出来ないのである。
いまはその過ちと、徒労の意味を噛みしめるべきだ。
電子制御なんて！
(/05/25)
…こいつ、アクセルワイヤーの調整ができないぞ！
こいつの電子制御スロットルは、完全なフライバイワイヤーで、アクセルの先がスロットルボディに物理的に繋がっていない、のである。
どうにもアクセルの踏み始めが無駄に敏感な上、逆にアクセルの戻しに対する反応が鈍重極まるので、こりゃアクセルワイヤー張りすぎでしょ、少し緩めるべと思ってあちこち探したあげく、そもそもソンナモナーこのクルマにはついてねえって事を知った。
…クルマが電子化されるほど、ちょっとした調整にすら手が出せなくなる。
これをテクノロジーの死と呼ばずしてなんとしよう？（泣）
認識を改める。
(/05/25)
へえ。そうなんだ。そりゃ失礼しました。僕も下向きが基本だと思ってた。＞交通マナー：夜間のライト、どちら向き！？ 下向き根強く、県警が修正ＰＲ ／茨城〜「夜間のライトは上向きが基本で、状況に合わせてこまめに下向きと切り替えてほしい」
法規的には上向きが基本なんだって。対向車があるときだけ下向きにせよと。
・・・まあそうなら仕方ないというか、確かにハイビームで明るくして走ってりゃ先が見通せて安全であることは間違いないけど、これ、都市部ではほぼ不可能だよね。対向車がない状況というのはそうそうないよ。逆に都心部で無神経にハイビームで走ってるクルマと出くわすと、軽く殺意を覚えることだってあるし。光軸ずれたクルマもだめだね。僕は許せない感じ。イラっとくる。こう見えて短気なんだよ僕は。（笑）
僕も地元（東京に面した都道府県だけど田舎）の農道の一本道とか深夜に走るときはもちろん上向きにしてるけどさ。このニュースの発信元が茨城ということで納得する部分もあったりなかったり・・・。
あ、ハイビームで思い出した。
僕のヴィッツＲＳ、ＨＩＤが標準装備なんだけど、ＨＩＤって上向きは普通のハロゲンライトなのね。これまでＨＩＤ積んだクルマ所有したことなかったから知らなかったんだけど、見た目の印象からすると、ハイビームの方が確かに遠くまで照らすけど「暗い」。
まあ、そもそもライト上向きにしないと危ないようなところで飛ばすなと。僕は見通し悪いところではいつでもすぐに止まれる速度でしか走ってないよ。いや、見通しよくてもすぐとまれる心構えはいつでもしてるけど。
なんかね、年とるほどに公道で飛ばすってことが実に怖くてばかばかしいことだと思うようになった。普通に走ってたって怖いもんな、公道は。
去年のツケを、いま払う。
(/05/24)結局さ、このところのロッシの不振、ミシュランの不振というのは、昨年のヤマハのマシン的な不調のせいで、「ロッシを勝たせる」ためのタイヤの開発という焦点がぼやけてしまったことに端を発しているんだろうと思う。昨年のうちに溜まった見えない負債を、いまになって返しているのだ。
＞雨中の難戦、スズキ、７年ぶりの美酒（OCNモータースポーツ）
ミシュラン、地元フランスでライバルメーカーのブリヂストンに表彰台を占領されるという大失態である。雨という要素を鑑みても、これまでのシーズンの流れからしても、ミシュランの相対的な開発の遅れが結果に如実に現れていると思う。（ましてや地元で天候を読み違えるなどあってはならないことだ！）
そしてこれでさらに窮地に追い込まれたのはロッシである。ポイントを追うストーナーの前でフィニッシュすることが最優先課題だというのに、後塵を拝したあげく間に何人ものライダーを挟み、ポイント差は２１、と、実質ストーナー１回のリタイヤを期待しない限りは、おいそれとその差は縮まらない距離となってきている。今季のヤマハＭ１については、ストレートスピードの遅さというビハインドはあるにせよ、走りそのものはそれほど悪くない。結果を左右しているのは返す返すもタイヤ、なのである。
タイヤと言えばヤマハテック３のダンロップが面白いことになってきた。今回の決勝のかき回し具合もそうだが、予選でも瞬間トップタイムを叩き出すくらいのことができるようになってきたのである。僕はギュントーリというライダーについてはよく知らないが、タイヤ条件の整った玉田選手は、もしかしたらかつてのブリヂストンでのあの活躍が戻ってくるやも、という儚い期待もそこはかとなく漂わないではない（微妙〜（笑））。いまでこそその名声も地に落ちた感もあるダンロップではあるが、かつてはケニーロバーツとともに世界を制したこともあるのだ。ライダーが正しいサジェスチョンができるのであれば、その開発能力を疑うことはない。今回みたいな荒れたレースがまた２，３あれば、ダンロップとしては狙い目であろう。
しかしミシュランの今季の凋落ぶりは目にあまる。テクニカルディレクターか製造責任者か、重責を担う担当者が変わったとか？そういう要件もあるのか？わざわざ調べるのも面倒なので適当な思いつきだけど、これだけタイヤ要因で落とすレースが続けば、そろそろ担当者の首が飛ぶくらいのことがあるのではないだろうか。
レースはそれに関わるもののプライドをかけた勝負である。負けることを軽く考えるような人間が中に一人でも混じっていれば、おのずと勝利は遠ざかる。レースに「次」があると考えるのは間違いだ。勝利のチャンスは毎戦１回限りのことなのである。
勝つことに理由があれば、負けることにも理由がある。
＞雨中の難戦、スズキ、７年ぶりの美酒（OCNモータースポーツ）
ミシュラン、地元フランスでライバルメーカーのブリヂストンに表彰台を占領されるという大失態である。雨という要素を鑑みても、これまでのシーズンの流れからしても、ミシュランの相対的な開発の遅れが結果に如実に現れていると思う。（ましてや地元で天候を読み違えるなどあってはならないことだ！）
そしてこれでさらに窮地に追い込まれたのはロッシである。ポイントを追うストーナーの前でフィニッシュすることが最優先課題だというのに、後塵を拝したあげく間に何人ものライダーを挟み、ポイント差は２１、と、実質ストーナー１回のリタイヤを期待しない限りは、おいそれとその差は縮まらない距離となってきている。今季のヤマハＭ１については、ストレートスピードの遅さというビハインドはあるにせよ、走りそのものはそれほど悪くない。結果を左右しているのは返す返すもタイヤ、なのである。
タイヤと言えばヤマハテック３のダンロップが面白いことになってきた。今回の決勝のかき回し具合もそうだが、予選でも瞬間トップタイムを叩き出すくらいのことができるようになってきたのである。僕はギュントーリというライダーについてはよく知らないが、タイヤ条件の整った玉田選手は、もしかしたらかつてのブリヂストンでのあの活躍が戻ってくるやも、という儚い期待もそこはかとなく漂わないではない（微妙〜（笑））。いまでこそその名声も地に落ちた感もあるダンロップではあるが、かつてはケニーロバーツとともに世界を制したこともあるのだ。ライダーが正しいサジェスチョンができるのであれば、その開発能力を疑うことはない。今回みたいな荒れたレースがまた２，３あれば、ダンロップとしては狙い目であろう。
しかしミシュランの今季の凋落ぶりは目にあまる。テクニカルディレクターか製造責任者か、重責を担う担当者が変わったとか？そういう要件もあるのか？わざわざ調べるのも面倒なので適当な思いつきだけど、これだけタイヤ要因で落とすレースが続けば、そろそろ担当者の首が飛ぶくらいのことがあるのではないだろうか。
レースはそれに関わるもののプライドをかけた勝負である。負けることを軽く考えるような人間が中に一人でも混じっていれば、おのずと勝利は遠ざかる。レースに「次」があると考えるのは間違いだ。勝利のチャンスは毎戦１回限りのことなのである。
勝つことに理由があれば、負けることにも理由がある。
東京のど真ん中で。
(/05/24)
あ、でもここビルの周りの公園がきれいに整備されててちょっとイイカモデスネ。
えー、しばらくはその公園を散策してから打ち合わせに臨むことにしよう。
カミさんがヒューマンプレイヤーを買った。
(/05/23)
＞ヒューマンプレイヤー簡単な性格診断をすると、エゴグラムによって導き出された自身のキャラクターが登録され、その行動がリアルタイムで観察できるんだけど…これが微妙に面白い（笑）
自分が操作してどうこうするものでもないので、ゲームと考えると肩透かし食らわされるけど、この何もしないで「自分の」行動を眺めているというのは、セルフフィードバックに近い癒しの効果があるようなないような…。
結構ね、この性格診断がそれなりにあたっているので、「おお、確かにこんなことやりそう」ってのがあるんだよね。まあ、これはぜんぜんありえねーっていうのもあるんだけどそれもまた一興。
ホームページでＩＤ吐き出させたものを登録できるので、知り合いや友達のキャラクターを増やすこともできる（最大１６人まで）。
※ちなみに僕は「クールでキツイ「やり手」タイプ」と出た。"アナタは野心のためなら手段を選ばない！トロイ人間や使えない人間はバッサリバッサリと切り捨てていく、キレ者の企業家タイプがアナタかもね。"だって。やな奴だな（笑）ＩＤは「ビザヒネウヒダゾコゲノエ」。
これにはいまカミさんと、僕と、カミさんの友達（女性）が登録されているんだけど、昨晩は、僕とそのカミさんの友達がデートにでかけたりして、家庭内に微妙なさざ波が立ったりしたけども（笑）
緩い癒し、あるいは時間つぶしくらいには役に立つ。なかなかに秀逸なコンセプトの商品でござる。飽きるのも早そうな気もしないではないけれど。
これでもまだ走りたい？
(/05/23)だからこんなところでレースだとか言ってたんだよ。つくづく驚天動地の事態だと思う。
＞三宅島バイクレース公式コース（YouTube）
これ見てどう思うかは確かに個人の価値観の問題だけど。
でもね、このビデオ作ったのがどうやら三宅島のレース運営に関わる人らしいと聞くにさらに不安になった。こんな脳天気なビデオを嬉々として作ってちゃまずくないかい？
バイクのこと、レースのこと、本当に分かって「ここでレース」と言っているのか。大事な何かがすっぽりと抜け落ちている感が拭えない。
それでもレース、やってみる？
[追記]
ちょっと情報の時系列的な前後関係がよく分からないけど。
＞三宅島レース、公道を断念…今後は空港滑走路に！？(05/24)ZAKZAK
〜都が公道の利用を断念したことが２４日、分かった。
関係あるかどうか知らないけど、24日の日付で、僕のブログに三宅島バイクレースのキーワードで、東京都庁からアクセスがあったよ（笑）
もっと最初からちゃんと内容調整してから告知、運営プランの発表をすりゃあいいものを・・・。
いまからツーリングだなんだ言ったって手後れだよ。あれだけ花火打ち上げた後だ。尻すぼんだ印象しか出ないだろうに。
最初のうちから声かけてくれたら僕だっていちライダーとして知恵のひとつも貸せたかもしれないのにさ・・・。
マン島視察して浮かれ上がった気分で企画（とも呼べない思いつき）ブチあげるからこういうことになるんだ。何をやるにせよ、やらないにせよ、この一連の流れは、バイク業界にとってマイナスにしかならなかったと思う。一般のバイク乗りの間にもいらぬ波風が立った。三宅島バイクレース。今回のここに至るまでの話は、バイクを愛するものとして、僕は徹頭徹尾、迷惑を感じている。
＞三宅島バイクレース公式コース（YouTube）
これ見てどう思うかは確かに個人の価値観の問題だけど。
でもね、このビデオ作ったのがどうやら三宅島のレース運営に関わる人らしいと聞くにさらに不安になった。こんな脳天気なビデオを嬉々として作ってちゃまずくないかい？
バイクのこと、レースのこと、本当に分かって「ここでレース」と言っているのか。大事な何かがすっぽりと抜け落ちている感が拭えない。
それでもレース、やってみる？
[追記]
ちょっと情報の時系列的な前後関係がよく分からないけど。
＞三宅島レース、公道を断念…今後は空港滑走路に！？(05/24)ZAKZAK
〜都が公道の利用を断念したことが２４日、分かった。
関係あるかどうか知らないけど、24日の日付で、僕のブログに三宅島バイクレースのキーワードで、東京都庁からアクセスがあったよ（笑）
もっと最初からちゃんと内容調整してから告知、運営プランの発表をすりゃあいいものを・・・。
いまからツーリングだなんだ言ったって手後れだよ。あれだけ花火打ち上げた後だ。尻すぼんだ印象しか出ないだろうに。
最初のうちから声かけてくれたら僕だっていちライダーとして知恵のひとつも貸せたかもしれないのにさ・・・。
マン島視察して浮かれ上がった気分で企画（とも呼べない思いつき）ブチあげるからこういうことになるんだ。何をやるにせよ、やらないにせよ、この一連の流れは、バイク業界にとってマイナスにしかならなかったと思う。一般のバイク乗りの間にもいらぬ波風が立った。三宅島バイクレース。今回のここに至るまでの話は、バイクを愛するものとして、僕は徹頭徹尾、迷惑を感じている。
今日一番のニュース！
(/05/22)うわ、ついにやっちゃったよ（笑）
＞高校生が手作り原子炉を作成！ 核融合成功に近所はドン引き！
核分裂じゃなくて、核融合ってところに注目ね。
核融合って理屈だけ見ると割と単純で、問題は原子核融合を起こさせるほどの高温高圧力状態を作り出すことが難しいってことなんだけど、それが実現できれば、身の回りにある半ば無尽蔵の資源（たとえば、海水。あるいは月面の砂）から無限とも言えるエネルギーが取り出せることになる。核分裂と違って有害な放射性物質が少ないというメリットもある。
僕は１５年くらいまえ、一時期こっち系の話題に馬鹿はまりしていたときがあって、そのときにはちょうど常温核融合なんて話題も出ていたので、「あれとこれでこうすりゃ核融合できんじゃん！楽勝！」なんて夢見ていた時代もあった（笑）でもそのときからいずれはそれこそ小学生が自宅で核融合実験するような時代が来るだろうと思っていたので、今回のこのニュースは半ば喜びを持って聞いている。
いまから１０００年の後には、核融合エンジンを積んだクルマとかバイクが走っているかもしれないよ。それができないとは誰にも言い切れない。いまから１０００年前の人たちには、まさか現代のような時代が訪れるなんて想像もできなかったように。
＞高校生が手作り原子炉を作成！ 核融合成功に近所はドン引き！
核分裂じゃなくて、核融合ってところに注目ね。
核融合って理屈だけ見ると割と単純で、問題は原子核融合を起こさせるほどの高温高圧力状態を作り出すことが難しいってことなんだけど、それが実現できれば、身の回りにある半ば無尽蔵の資源（たとえば、海水。あるいは月面の砂）から無限とも言えるエネルギーが取り出せることになる。核分裂と違って有害な放射性物質が少ないというメリットもある。
僕は１５年くらいまえ、一時期こっち系の話題に馬鹿はまりしていたときがあって、そのときにはちょうど常温核融合なんて話題も出ていたので、「あれとこれでこうすりゃ核融合できんじゃん！楽勝！」なんて夢見ていた時代もあった（笑）でもそのときからいずれはそれこそ小学生が自宅で核融合実験するような時代が来るだろうと思っていたので、今回のこのニュースは半ば喜びを持って聞いている。
いまから１０００年の後には、核融合エンジンを積んだクルマとかバイクが走っているかもしれないよ。それができないとは誰にも言い切れない。いまから１０００年前の人たちには、まさか現代のような時代が訪れるなんて想像もできなかったように。
俺は不満で不安だね。
(/05/22)僕はあの展開はいただけなかったな。クオリティが高い回だというのは認めるけど（監督から演出から脚本から総本山総出だし）、でも僕としてのこの８話は、作画崩壊だなんだで大騒ぎになった４話よりも「オモシロクなかった」。てか日曜の朝っぱらからああいう人の死に様を見せられるのは正直気分が悪かったよ。いまだに思い返すと気分が悪い。胃の辺りがぐっと硬くなる。
＞天元突破グレンラガン第８話「あばよ、ダチ公」
カミナ、死す、の回だ。
第一話でカミナが「兄貴＝シモンが超えるべき壁」としての第一声を発したときから、「あ、こいつは１００％死ぬな」と思っていたけど、シリーズの序盤にして、まさかこのタイミングで、と思う。
さして意味のある死に方でなかったことも不満。見栄の切り方があっただけで、キャラクターを殺す必然としては、「主人公たるシモンの成長を促す」ためのものしかないし、それもつなぎが唐突で、あれではストーリーの都合での途中退場というのがあまりにも露骨すぎだと思う。
なにより残りのキャラクターで、残りの話数を引っ張っていかれるのだろうか。僕的にはグレンラガンはカミナの、兄貴のキャラクターあってのものだったので、そのキャラクターがいなくなったいま、先の展開がまったく見通せず不安ばかりが募る。これから毎回回想シーンばかりみせつけられたらどうしようと思う。すでに次回以降を見たいと思うモチベーションが大幅に下がっている・・・。
脚本とシリーズ構成をやってる中島かずき氏は、劇団☆新感線の座付き作家として名をはせているはいるが、果たして今後の展開にいかなるカタルシスを用意しているのか。
氏のファンを公言するウチのカミさんは「大丈夫。かずきさん信じてる」って言ってるので大丈夫なんだろうけど、でもなあ、果たしてどうなんだろうなあ・・・。
例え作り話でも、死に際を盛り上げようとあまりに意図的になるのはよろしくないような気がした、グレンラガン、第一部終了の巻き、なのでありました・・・。
※ということは、残りの話数からすれば、第三部まで用意されてるってことだよな。最後は宇宙、なんだろうけど、あと2/3、カミナ抜きでどう展開させるか。スタッフの手腕に注目だ。
＞天元突破グレンラガン第８話「あばよ、ダチ公」
カミナ、死す、の回だ。
第一話でカミナが「兄貴＝シモンが超えるべき壁」としての第一声を発したときから、「あ、こいつは１００％死ぬな」と思っていたけど、シリーズの序盤にして、まさかこのタイミングで、と思う。
さして意味のある死に方でなかったことも不満。見栄の切り方があっただけで、キャラクターを殺す必然としては、「主人公たるシモンの成長を促す」ためのものしかないし、それもつなぎが唐突で、あれではストーリーの都合での途中退場というのがあまりにも露骨すぎだと思う。
なにより残りのキャラクターで、残りの話数を引っ張っていかれるのだろうか。僕的にはグレンラガンはカミナの、兄貴のキャラクターあってのものだったので、そのキャラクターがいなくなったいま、先の展開がまったく見通せず不安ばかりが募る。これから毎回回想シーンばかりみせつけられたらどうしようと思う。すでに次回以降を見たいと思うモチベーションが大幅に下がっている・・・。
脚本とシリーズ構成をやってる中島かずき氏は、劇団☆新感線の座付き作家として名をはせているはいるが、果たして今後の展開にいかなるカタルシスを用意しているのか。
氏のファンを公言するウチのカミさんは「大丈夫。かずきさん信じてる」って言ってるので大丈夫なんだろうけど、でもなあ、果たしてどうなんだろうなあ・・・。
例え作り話でも、死に際を盛り上げようとあまりに意図的になるのはよろしくないような気がした、グレンラガン、第一部終了の巻き、なのでありました・・・。
※ということは、残りの話数からすれば、第三部まで用意されてるってことだよな。最後は宇宙、なんだろうけど、あと2/3、カミナ抜きでどう展開させるか。スタッフの手腕に注目だ。
おいしいものに言葉はいらない。
(/05/20)おいしいってだけで人は感動するのである。それを久々に実感した。
＞ぶいすとろ工房あかまんま（神奈川・大船）
素晴らしいお店発見である。こちらのランチメニューなどは、とてつもなくリーズナブルな価格なのに、とてつもなく本格的で、美味しいフランス料理が堪能できる。肉、魚、野菜。すべてが新鮮で、素材の持ち味が凝縮されている。そして、僕などが言葉では表現できないほど、微妙で、複雑で、でも「おいしい」というシンプルな結論にたどり着くあのソース！出てくる料理のお味のほどは実際に行ってきた僕が保証する。「食べ終えるのが惜しい」本当にそう思った。あまりの美味しさに写真を撮ることすら忘れてしまった。
実にひそやかで、こぢんまりとしたお店で、前を通っても気付かず通り過ぎてしまうかもしれないけれど、何かの機会に大船、鎌倉方面を訪れることがあればぜひのお立ち寄りをオススメしたい。
しかし何よりの感謝はGoogleMapサマである。「大船 おいしいお店」で検索してこちらが表示されることがなければ、僕がこのお店に行くことはなかったであろう。思いがけない発見。Googleサマ、ありがとうであった。
また行こう。いやもう、いま思い出しても感動する。しばらくはあの味を反芻するだけでシアワセになれそうだ。
＞ぶいすとろ工房あかまんま（神奈川・大船）
素晴らしいお店発見である。こちらのランチメニューなどは、とてつもなくリーズナブルな価格なのに、とてつもなく本格的で、美味しいフランス料理が堪能できる。肉、魚、野菜。すべてが新鮮で、素材の持ち味が凝縮されている。そして、僕などが言葉では表現できないほど、微妙で、複雑で、でも「おいしい」というシンプルな結論にたどり着くあのソース！出てくる料理のお味のほどは実際に行ってきた僕が保証する。「食べ終えるのが惜しい」本当にそう思った。あまりの美味しさに写真を撮ることすら忘れてしまった。
実にひそやかで、こぢんまりとしたお店で、前を通っても気付かず通り過ぎてしまうかもしれないけれど、何かの機会に大船、鎌倉方面を訪れることがあればぜひのお立ち寄りをオススメしたい。
しかし何よりの感謝はGoogleMapサマである。「大船 おいしいお店」で検索してこちらが表示されることがなければ、僕がこのお店に行くことはなかったであろう。思いがけない発見。Googleサマ、ありがとうであった。
また行こう。いやもう、いま思い出しても感動する。しばらくはあの味を反芻するだけでシアワセになれそうだ。
少しは人もスズメを見習えと。
(/05/19)＞親スズメ、「保護された子」にえさ与える 大阪（アサヒコム）
だいの人間様がてめえの都合だけで親が子供を殺したり、子供が親を殺したりしてるのとは大違いだ。
人間存在というものが、生物のあるべきすがたかたちからすでに外れたところに来てしまっているような気分になる。スズメと人間、どちらがより高尚な生き物だというのか。
だいの人間様がてめえの都合だけで親が子供を殺したり、子供が親を殺したりしてるのとは大違いだ。
人間存在というものが、生物のあるべきすがたかたちからすでに外れたところに来てしまっているような気分になる。スズメと人間、どちらがより高尚な生き物だというのか。
洗いざらしたジーンズのようなヘルメット。
(/05/18)もいっこギズモードネタ。
＞頭にジーンズを被るかのようなヘルメット（ギズモード）
やっちゃった（笑）
でもこれなにげにすごいよな。ヘルメットのような球面に、デニム生地をジャストフィットするような立体裁断してるってのはそれなりの技術を感じる（そうか？）。あと、こうやってジーンズのポケットもついてりゃ、ここに高速のチケットとかはさんでおけるし意外に便利かもしれない（そんなわけはない）。
まあただこれかぶって走ってて、雨に降られたらアタマが重くなりそうだよねって（笑）
＞頭にジーンズを被るかのようなヘルメット（ギズモード）
やっちゃった（笑）
でもこれなにげにすごいよな。ヘルメットのような球面に、デニム生地をジャストフィットするような立体裁断してるってのはそれなりの技術を感じる（そうか？）。あと、こうやってジーンズのポケットもついてりゃ、ここに高速のチケットとかはさんでおけるし意外に便利かもしれない（そんなわけはない）。
まあただこれかぶって走ってて、雨に降られたらアタマが重くなりそうだよねって（笑）
ネコとキーボード。
(/05/18)
おおう！これ欲しいよ！ネコ飼っててパソコンやってる人なら誰もが悩まされるあの状況が一発で解消できる！＞キーボードを猫から守@#L:KJMNfc`4i8u9uxz<.るツール（ギズモード）
＊タイトルは文字化けじゃないよ（笑）
なんてことはないアクリルの板なんだけど、そうだよなあ、こうなってればネコがキーボードの上を歩こうが、寝そべろうが大丈夫。パソコンやってるとき、ネコ相手にいちいち「あっちいけよ、どけよ、どいてよ！お願い！どいてくださいー！（ＴＴ）」というあの攻防をやらないですむ。
うちの場合はあと、電話機の上にも同じようなカバーが欲しいな。うちのネコどもはファックス兼電話機の上に乗っかるのがとにかく好きらしく、ピポパピポパしょっちゅうわけのわからんところに電話かけようとしやがるのだ。いずれ用もないのに警察来たり、頼んでもない天丼とかが届くんじゃないかとひやひやしてるのである。
あと、先のリンク先で紹介されてる「PawSense」ってのも優れものだよなあ。残念ながらぼくんちはMacなので導入できないけど、ネコのタイピングを自動判別してキーロックしちゃうってのはいいよな。
こうしてみると、発想とアイデアしだいで、ペット周りにはまだまだ新商品開発の余地がたくさんありそうだ。
なんだこれ？
(/05/16)
＞NHK：熱中時間「ジムカーナ」：午後10:45〜午後11:00（15分）俳優・山口良一さんが熱中しているのは二輪ジムカーナ。スラロームやターンを幾度も繰り返してタイムを競う競技。大会に向け、特訓を始める山口さんに密着する。
今晩ですよ。１５分で何をどう紹介するのだか。とりあえずワンセグで録っとくけど。彼が出ていたの欽ドンだっけ？欽どこだっけ？よい子悪い子普通の子のヨシ夫。イモ欽トリオも今は昔だ。ジムカーナなんてやっていたんだね。へえ。というわけでチェック。。。
温度差。
(/05/15)こういうのをさ、温度差って言うんじゃないの？
＞＜三宅島オートレース＞「観光客増」は２割弱 帰島世帯調査
詳細は本文に譲る。いまさらあれこれ言う気もないけど、島民の肌感覚と、今回のレース企画っていうのがどうも反りがあってないというかそれぞれの思惑と実施プランの内容が乖離してる印象がぬぐえない。「普通の生活」と「観光復興」を望む島民を、三宅島のオートバイレースというコンテンツが包括的に納得、満足させられていない実情が伺える。それより先にやるべきことがあるだろう、と。
どうでもいいけど、オートレースって書かれちゃうとそれはそれでまた印象が変わるよなあ（笑）
＞＜三宅島オートレース＞「観光客増」は２割弱 帰島世帯調査
詳細は本文に譲る。いまさらあれこれ言う気もないけど、島民の肌感覚と、今回のレース企画っていうのがどうも反りがあってないというかそれぞれの思惑と実施プランの内容が乖離してる印象がぬぐえない。「普通の生活」と「観光復興」を望む島民を、三宅島のオートバイレースというコンテンツが包括的に納得、満足させられていない実情が伺える。それより先にやるべきことがあるだろう、と。
どうでもいいけど、オートレースって書かれちゃうとそれはそれでまた印象が変わるよなあ（笑）
みんなだいすきマックスロボ！
(/05/15)みんなちゃんと見てる？
＞セクシーボイスアンドロボ
なんか数字が悪いらしく打ち切り？とかまことしやかに言われていたようだけど、無事１１話までの放送が決まってるとのことで一安心。脚本家の違いで各話の仕上がりに微妙な違いがあるけれど、全体としては非常にクオリティの高いシリーズになってると思う。見終わってからじんわりと骨身に染みるような話が多い。いまは毎週ワンセグに録画保存しつづけているんだけど、これのＤＶＤが出たら絶対買う。
僕はこのドラマの脚本家の木皿泉氏（って実際は男女のコンビ名らしいんだけど）にすっかりほれ込んでしまったよ。まえやってた「すいか」とかも面白かったし。経歴見ると、なんとあの「やっぱり猫が好き」の脚本もやっていたんだそうだ。「猫〜」は学生時分好きで、何気にほとんど見ていたよ。どうやったらああいう何気ないエピソードを積み上げて、あのようなエンターテインメントに仕立てることができるのか興味をそそられる。同氏が脚本を担当した「野ブタをプロデュース」はなんとなくキャストを毛嫌いして見なかったんだけど、今度ＤＶＤでも借りて見てみようかなと思ってる。
お、で、セクシーボイス関連で、気づいたらついにグッズが発売されてたよ。
＞日テレ屋：セクシーボイスアンドロボ関連グッズ
もうね、Ｔシャツ買って着ちゃうかって勢いの僕（笑）。
そんな一部で大絶賛のセクシーボイスアンドロボは本日夜１０時より放送で〜す。
＞セクシーボイスアンドロボ
なんか数字が悪いらしく打ち切り？とかまことしやかに言われていたようだけど、無事１１話までの放送が決まってるとのことで一安心。脚本家の違いで各話の仕上がりに微妙な違いがあるけれど、全体としては非常にクオリティの高いシリーズになってると思う。見終わってからじんわりと骨身に染みるような話が多い。いまは毎週ワンセグに録画保存しつづけているんだけど、これのＤＶＤが出たら絶対買う。
僕はこのドラマの脚本家の木皿泉氏（って実際は男女のコンビ名らしいんだけど）にすっかりほれ込んでしまったよ。まえやってた「すいか」とかも面白かったし。経歴見ると、なんとあの「やっぱり猫が好き」の脚本もやっていたんだそうだ。「猫〜」は学生時分好きで、何気にほとんど見ていたよ。どうやったらああいう何気ないエピソードを積み上げて、あのようなエンターテインメントに仕立てることができるのか興味をそそられる。同氏が脚本を担当した「野ブタをプロデュース」はなんとなくキャストを毛嫌いして見なかったんだけど、今度ＤＶＤでも借りて見てみようかなと思ってる。
お、で、セクシーボイス関連で、気づいたらついにグッズが発売されてたよ。
＞日テレ屋：セクシーボイスアンドロボ関連グッズ
もうね、Ｔシャツ買って着ちゃうかって勢いの僕（笑）。
そんな一部で大絶賛のセクシーボイスアンドロボは本日夜１０時より放送で〜す。
ちょっとイイ話（笑）
(/05/14)＞ブルース・ウィリス、掲示板に降臨全レス＞疑われてiChatで本人証明
映画のプロモーションとしての仕掛けかどうかは別にして、当の本人がでてきて掲示板で質問に答えてるっていいね（笑）まあ、本来エンターテインメントってあくまで作品の出来不出来のみで評価されるべきだけど、ブルース・ウィリス、年取っておっさんになったからこそ、こういうおちゃめな感じが逆にいいと思う。
ちなみにウチのカミさんはなんでかブルース・ウィリスが嫌いらしく、映画もあんまり見たがらない。ハゲてんのが気持ち悪いとか言ってたかな？僕もハゲたらやばいかな（笑）
僕？僕は割に好き。というか１作目のダイハードは僕らの年代なら何度も見せられたでしょ。面白かったしさ。別に嫌いになる理由はあまりない。しかしあれ２２年も前の話なの？嘘みたい。僕の記憶の中ではついこないだのことだよ・・・
映画のプロモーションとしての仕掛けかどうかは別にして、当の本人がでてきて掲示板で質問に答えてるっていいね（笑）まあ、本来エンターテインメントってあくまで作品の出来不出来のみで評価されるべきだけど、ブルース・ウィリス、年取っておっさんになったからこそ、こういうおちゃめな感じが逆にいいと思う。
ちなみにウチのカミさんはなんでかブルース・ウィリスが嫌いらしく、映画もあんまり見たがらない。ハゲてんのが気持ち悪いとか言ってたかな？僕もハゲたらやばいかな（笑）
僕？僕は割に好き。というか１作目のダイハードは僕らの年代なら何度も見せられたでしょ。面白かったしさ。別に嫌いになる理由はあまりない。しかしあれ２２年も前の話なの？嘘みたい。僕の記憶の中ではついこないだのことだよ・・・
銀座AMUZERホールで、ぼくと握手！
(/05/14)うわ、なんか勢いで申し込んでしもた。
＞特別フォーラム『元GPライダーの難波恭司が語る'07R1の魅力』開催！（プレスト主催）
参加フォームに興味本位で入力して送信したら、何の認証画面もなくいきなり申し込み完了になってしもたがな（笑）
しかたない。Do〜せ暇だし行ってくるか。'07Ｒ１？どれほど魅力的でもぼくわ買わないぞ！というか買えないぞ？それでも参加していいのか？僕は自分の乗ってる初期型のＲ１にしか興味がないぞ？
・・・まあいいや。バンダナほしいから行ってくる。
＞特別フォーラム『元GPライダーの難波恭司が語る'07R1の魅力』開催！（プレスト主催）
参加フォームに興味本位で入力して送信したら、何の認証画面もなくいきなり申し込み完了になってしもたがな（笑）
しかたない。Do〜せ暇だし行ってくるか。'07Ｒ１？どれほど魅力的でもぼくわ買わないぞ！というか買えないぞ？それでも参加していいのか？僕は自分の乗ってる初期型のＲ１にしか興味がないぞ？
・・・まあいいや。バンダナほしいから行ってくる。
箱根、天山、いい湯だな（あるいは峠道でのヴィッツＲＳインプレッション）。
(/05/13)
やむにやまれぬ事情にて、毎度の箱根、天山へ。いつもの温泉だけど、ここはくるたび四季の景色の変化が楽しめて飽きない。
＠＠＠
で、ヴィッツでの初山坂道だったわけだけど、うーん、何だかうまく走れないな…。交換したアクセルペダルも、今度はブレーキとのペダル面が合わなくてイマイチ。深くブレーキを踏み込むと、アクセル面がブレーキペダルの上に来てしまう。その状態からヒール、・トゥだと、足にアクセルが引っ掛かってしまう。あちらを立てればこちらが、であった…。これではブレーキペダルも換えないとだめかもしれない。
あと気付いたのが、ブレーキリリースしたあとのアクセルの反応が過敏だ。俗に言うドンツキくさい嫌なピックアップを見せる。減速してブレーキングＧとエンジンブレーキのバックトルクで縦につっかかったフロントタイヤのストレスを、ターンインで抜くために、ステアに合わせてタイヤを転がすように軽くアクセルをいれてやるのだが、そのときに必要以上の回転がついてしまい、ぎくしゃくとクルマの姿勢が乱れる。
こういう言い方はあれだが、僕はヴィッツに乗り換えてから明らかに運転が下手になった。横にカミさん乗せて走ってるとわかるのだが、無駄なピッチングでカミさんのアタマが揺すられることが増えたのである。先のエンジンのピックアップもそうだが、クラッチやギヤシフトのフィーリングがいまひとつ僕自身の操作とシンクロしない。そのことをカミさんに言うと、「そう？でも乗り心地いいから分からないよ」と言う。でも僕自身は全然納得がいかない。ブレーキやアクセル、シフト操作でショックがでるなど僕にしてみれば言語道断なのだ。最近は運転していて、舌打ちや毒づくことが増えてきた。乗り慣れれば気にならなくなるだろうと楽観視していたことの見通しが意外にそうでもないことが徐々に明らかになりつつある…。
ヴィッツを嫌いにならないためにも、やはりこのクルマであまり攻め込むようなことは避けておいた方がいいのだろうか。
[追記]
乗り慣れるに連れネガティブな言葉が増えてきてしまったけど、ヴィッツＲＳくんの走りそのものは実に盤石だ。僕が気にする操作上のショックなどまったく意に介することなく、どこまでも安定した走りをしてくれている。ブレーキからアクセルで姿勢が乱れようが関係ない。そのままがーんとアクセル入れていけばグリグリとフロントは路面を掴み、クルマは前に進んでいく。
そして、ちょっと高めの速度からブレーキを残しつつステアリングを切り込めば、ちゃんとリヤが外に出る。カウンター方向にステアを戻しつつここだと思うところでアクセルを踏めば、テールアウトはぴたりと収まる。あとはアクセルを踏んづけておけば、クルマは勝手に前に進んでいく。
ブレーキからアクセルに足を乗せ換えたときのガクガクとしたピッチング方向の動きを無視すれば、速い遅いで言えばちょっと驚くくらい速いコーナリングができている。僕が気にしているのは、あくまで意図しないクルマの動きが僕の操作で出てしまうことで、フィーリング的な違和感が消し去れないことが走らせていて不快に感じる部分があるのだ。
[さらに追記]
交換したアクセルペダルは、箱根からの帰り道でその操作のコツを掴んだ。ヒール・トゥは本当にその必要のあるときだけに限れば、足裏を普段よりちょっとだけ大きく返してやるだけでスムーズなシフトダウンができる。街乗りではこれまで通り、長めの半クラで回転差を吸収してやればいい。意識的な操作を心がければそれでよし、ということになった。ブレーキペダルも交換するかは、えー、諸々の税金払いきったあとのフトコロ状況でどうするか決める（笑）
操作性の向上？のために？
(/05/12)
まるで男と女の間に流れる暗くて深い川のように、ブレーキペダルとアクセルペダルが離れている僕のヴィッツＲＳ。これでは何をどうやったってヒール・トゥがやりにくくてしかたなかったので、アクセルペダルを付け替えてみたんだけども・・・。＞RAZOコンペティションスポーツペダル
取り付けにものすごく苦労したあげく、ちゃんと付いたかどうか確信が持てない・・・。
これさあ、取扱説明書が分かりにくいよ！書いてある日本語がよくわからん！てか、汎用で付け替えるようにできてるから仕方ないのだろうけど、説明図に書かれている状況と実際の僕のヴィッツのペダル形状とかがあまりにもかけ離れているので、見た目のどこを基準に取り付けをしたらいいのかさっぱり分からなかった。しかも、何度試行錯誤を繰り返しても、どこをどんなふうに動かしてみても、アクセルを踏み込んだ位置で、取り付けようとしているアクセルペダルがボディや床面に当たってしまう。全開までアクセルが干渉なく踏み込める位置がみつからない・・・。
運転席の足下にもぐりこんで、あーじゃねこーじゃねやって小一時間。
「・・・だー、もうやってらんねーよ！(--ﾒ)ｵﾝﾄﾞﾘｬｱ！」
仮組を何度もくり返してなんとかうまい位置を探そうとしていたことに見切りつけて、えいやで全部固定用のネジを絞め込んでやった。どうだこんちくしょうが。見た目の仕上がりもいかにも取って付けたようでカッコ悪いったらないけど、こんなもんとりあえず付いてりゃいいんだ付いてりゃ！（泣）
問題の操作感は、、、まだ取り付けた状態で走らせていないけど、ノーマルのアクセルペダル比で、２〜３ｃｍくらいブレーキ側にペダルエッジが寄ったので、ヒール・トゥ、というか、僕の求めるトゥ・トゥの動きでブレーキとアクセルが同時に操作できるようにはなった。
・・・なったんだけどやっぱ不安。これホントにちゃんと付いてんのかな・・・。なにかの拍子にズレたり外れたりしないだろうか・・・。ベースプレートの取り付け方法にいまいち自信がない。取り説の通りにはやってあるけど、あのやり方でズレなく取り付けられるとは思えないんだよな。。。
しばらくこのままで走らせてみるけど、ちょっとでも異常を感じたら外してしまおう・・・。街乗りならヒール・トゥなんかやらなくてもなんとかなるしね・・・なるしね・・・。
なんとなくあきらめました・・・。
(/05/11)
ヴィッツＲＳが納車されてはや約二ヶ月。日々の通勤のおかげで走行距離も１０００キロを軽く越えてきたので、これだけ乗りなれたらジムカーナかサーキットでも、と思っていたんだけど、でもね、乗り慣れるほどに逆にちょっとひっかかることがあって、こいつでのスポーツ走行は当面凍結と考えている。・・・なんでか。これね、タイヤが合わない気がするんだよね。
デフォルトでついてるタイヤ（REGNO ER33）があまりにコンフォートに過ぎて、そこらの交差点曲がっただけでもタイヤがぐにゃぐにゃと拠れまくってるのがわかる。荷重をかけた状態でステアリングを切ると、潰れたタイヤがアウト側のエッジをひっかけるような曲がり方をするのだ。
最初は舵角を入れたときにポジキャンになっちゃうサスペンションのジオメトリ（それってできそこないだ！）なのかと思ったんだけど、スタティックでステアリング切り込んで、タイヤの動きを見てみると、別にそういう訳でもなさそう。ということは、だ。コーナリング時の荷重にタイヤが負けて、潰れたサイドウォールの外側が接地するような動きになっちゃってるってことだ。走らせているときのフィーリングだと、そのときにアウト側のフロントタイヤがあまりにも潰れすぎて、そのままアルミホイールの角を削っちゃうような気分にすらなるのだ。（実際、がーというかごーというか奇妙なロードノイズと不快な手応えが返ってくる）
そうなると僕は思わずブレーキから足を離して切り込んだステアを戻してしまう。ロープロファイルのせいでケース剛性出せてないのかとも思ったけど、でもこれロープロったってたかだか195の50だよ。16インチの分を差し引いても、やっぱりタイヤがここまでぐにゃぐにゃなのは兄さん、このクルマはやはりスポーツよりもコンフォートだよということの証明だと思う。
こんなタイヤで限界走行をしても面白くない。与えた荷重でここまでタイヤが潰れてしまうと、ステアの切り出しから車体が反応するまでタイムラグが出るし、いらぬロールも出てしまう。それではスポーツ走行で求めるシャープなハンドリングとはかけ離れたものになる。僕のヴィッツは多少足を硬めにして車高も落としてあるけど、そこにこのふにゃふにゃタイヤでは、固めた足も何の意味もなさない。僕はもともとがステアリングの切り出しにすばやく反応するタイプのタイヤが好きで、以前は横浜のネオバあたりを好んで使っていた。ああいうタイヤのサイドウォールが固いタイプのものが、僕が求める走りのフィーリングに合うのだ。
乗り心地の面からすれば、いまの僕のヴィッツについてるタイヤで何の問題もないのだけれど、これで攻め込む気分にはちょっとなれない。それでもサーキットなら、意図的に縦に潰さず横に流すような走らせ方をすればまだ多少はごまかせるかもしれないけど、ジムカーナはこのタイヤでは絶対無理だ。これでジムカーナやったら冗談ではなく、タイヤのサイドを乗り越えたアスファルトがホイールを削ると思う（そもそも僕はジムカーナはへたくそなのだ！（泣）。
というわけで。
ヴィッツでのスポーツ走行は、現状のＯＥＭでついてるタイヤを使い切ってからになる模様。
・・・ということはだよ、う〜ん、それじゃ早くても来年じゃないか。まじか。
くそ、あったまきた！
(/05/11)こんなにアタマきたのは久々だよ。他人の親切大きなお世話を地で行く事態に巻き込まれた。
頼むから、頼みもしないことをしないでくれよ。
自分じゃ善意のつもりでも、相手が常にそれを望んでいると考えるのは思い上がりも甚だしい。僕も気をつけよう。もう誰にも親切にしない。
頼むから、頼みもしないことをしないでくれよ。
自分じゃ善意のつもりでも、相手が常にそれを望んでいると考えるのは思い上がりも甚だしい。僕も気をつけよう。もう誰にも親切にしない。
まるでなんとかのイヌだ・・・。
(/05/10)僕らの世代はダメだな。「ガンダム」って書いてあるだけでどうしても反応しちゃうよわんわん・・・。
＞ついに実物大ガンダム、大地に立つ!?
〜7月にオープンする、富士急ハイランドの新しいアトラクション「ガンダム クライシス」〜
世界初！ 全長18mの全身像ガンダム!!! が、実際に格納される （ギズモード）
７月、富士急ハイランドね。よし、わかった。行くぜ？行くよ？何か問題でも？
・・・今は亡き松戸のバンダイミュージアムにも行ってるんだ僕は。実物大ガンダムを見てなるほどとか言ってる僕は、やっぱ馬鹿か？馬鹿なのか？
ちなみにだけど、セクシーボイスアンドロボのロボがオタクなら、僕だって十分オタクだよ。あんな程度のことでオタクだっつんなら８０年代、普通にアニメ見ていた人はみんなオタクだ（笑）
[大事なのは情熱]
なんかすでに同じようなことやってる人たちがいたよ・・・。
＞project-"G"
〜ガンダムを造った男たち〜
平成18年度会津坂下町の秋祭り仮装山車コンクール
実物大じゃないけれど、これちょっとすごくない？ハリボテの割にはよくできてる。かっくいい。ペーパークラフト用の下絵を拡大したのか。すげえな。なんか脇に座り込んでるシャアがぐったりしてるのがちょっと気になるけども（笑）。基本的にお祭り嫌いな僕だけど、こういう町内会のお祭りならちょっと見たい。
[赤けりゃいいのか赤けりゃ（笑）]
もうね、なんでもいいんですよ赤ければ。赤＝シャア専用。この符号も僕らの世代のパブロフ的反応だ。これまでもシャア専用ヘルメットとかパソコンとかあったけど、これははじめて見た。
＞シャア専用キャディバッグ
・・・ゴルフかよ！
でもこれよく見ると結構デザイン良くできてるなあ。ザクをモチーフにって最初わからなかったけど、おお、なるほど確かにザクだ。
＞ついに実物大ガンダム、大地に立つ!?
〜7月にオープンする、富士急ハイランドの新しいアトラクション「ガンダム クライシス」〜
世界初！ 全長18mの全身像ガンダム!!! が、実際に格納される （ギズモード）
７月、富士急ハイランドね。よし、わかった。行くぜ？行くよ？何か問題でも？
・・・今は亡き松戸のバンダイミュージアムにも行ってるんだ僕は。実物大ガンダムを見てなるほどとか言ってる僕は、やっぱ馬鹿か？馬鹿なのか？
ちなみにだけど、セクシーボイスアンドロボのロボがオタクなら、僕だって十分オタクだよ。あんな程度のことでオタクだっつんなら８０年代、普通にアニメ見ていた人はみんなオタクだ（笑）
[大事なのは情熱]
なんかすでに同じようなことやってる人たちがいたよ・・・。
＞project-"G"
〜ガンダムを造った男たち〜
平成18年度会津坂下町の秋祭り仮装山車コンクール
実物大じゃないけれど、これちょっとすごくない？ハリボテの割にはよくできてる。かっくいい。ペーパークラフト用の下絵を拡大したのか。すげえな。なんか脇に座り込んでるシャアがぐったりしてるのがちょっと気になるけども（笑）。基本的にお祭り嫌いな僕だけど、こういう町内会のお祭りならちょっと見たい。
[赤けりゃいいのか赤けりゃ（笑）]
もうね、なんでもいいんですよ赤ければ。赤＝シャア専用。この符号も僕らの世代のパブロフ的反応だ。これまでもシャア専用ヘルメットとかパソコンとかあったけど、これははじめて見た。
＞シャア専用キャディバッグ
・・・ゴルフかよ！
でもこれよく見ると結構デザイン良くできてるなあ。ザクをモチーフにって最初わからなかったけど、おお、なるほど確かにザクだ。
時計が欲しい！
(/05/10)時計欲しい！時計欲しい！時計欲しい！時計欲しい！時計欲しい！時計欲しい！時計欲しい〜ぃ！
・・・言ってみただけさ・・・。
携帯を持つようになってからのこの約１０年というもの、僕は腕時計というものをとんとしなくなってしまったのだが、最近はその不便さをとみに感じるようになった。だって時間見るのにいちいち携帯取り出して開く（僕の携帯は二つ折りだもんで）のは面倒じゃないか。最近は仕事上でもすぐに時間がわからないと困るというかいらいらすることが多くなってきた。
いま僕の手持ちの腕時計は、この失われた腕時計不在１０年の間に、みなすべて電池切れを起こし、動いているものがひとつもない。若いころは時計が好きで、どこかにでかけちゃー安い腕時計を買ってきていたものだったのだが、そのことの遺産はすべて化石となってしまっていた。電池交換しようにも、あれはバンドが風化して使えない、こっちのはさびちゃって使えない、という感じで、まともに再生が利きそうなのが、アメリカの１０ドルショップで売られているらしいパチもんの時計（しかもそれはおじさんが海で拾ったのをもらったもの！）だけという惨状。
いまその動かない時計を日々持ち歩き、どこかで電池交換しようと思っているのだが、これがまたこういう必要なときにだけ電池交換やってくれる店がみつからない・・・。
今日もまた、暇をみつけてはアマゾンで時計を眺めている。見てると結構安くてよさげものがあるんだよね。そうやって眺めていると、「ワンクリックで買う」ボタンを押そうとする意思を押しとどめるのがそろそろ難しくなってきた・・・。買う？買っちゃう？と思っていた矢先、やれクルマの税金だバイクの税金だ、家の固定資産税だが山ほどきやがったので、僕の時計購入計画もおのずと凍結である（泣）
なんだいちくしょう、僕は税金払うために生きてるわけじゃないやい！なんていっちょ前のことをほざいてみる・・・。
・・・言ってみただけさ・・・。
携帯を持つようになってからのこの約１０年というもの、僕は腕時計というものをとんとしなくなってしまったのだが、最近はその不便さをとみに感じるようになった。だって時間見るのにいちいち携帯取り出して開く（僕の携帯は二つ折りだもんで）のは面倒じゃないか。最近は仕事上でもすぐに時間がわからないと困るというかいらいらすることが多くなってきた。
いま僕の手持ちの腕時計は、この失われた腕時計不在１０年の間に、みなすべて電池切れを起こし、動いているものがひとつもない。若いころは時計が好きで、どこかにでかけちゃー安い腕時計を買ってきていたものだったのだが、そのことの遺産はすべて化石となってしまっていた。電池交換しようにも、あれはバンドが風化して使えない、こっちのはさびちゃって使えない、という感じで、まともに再生が利きそうなのが、アメリカの１０ドルショップで売られているらしいパチもんの時計（しかもそれはおじさんが海で拾ったのをもらったもの！）だけという惨状。
いまその動かない時計を日々持ち歩き、どこかで電池交換しようと思っているのだが、これがまたこういう必要なときにだけ電池交換やってくれる店がみつからない・・・。
今日もまた、暇をみつけてはアマゾンで時計を眺めている。見てると結構安くてよさげものがあるんだよね。そうやって眺めていると、「ワンクリックで買う」ボタンを押そうとする意思を押しとどめるのがそろそろ難しくなってきた・・・。買う？買っちゃう？と思っていた矢先、やれクルマの税金だバイクの税金だ、家の固定資産税だが山ほどきやがったので、僕の時計購入計画もおのずと凍結である（泣）
なんだいちくしょう、僕は税金払うために生きてるわけじゃないやい！なんていっちょ前のことをほざいてみる・・・。
美しいライディングフォームのために。
(/05/09)
そのキモになるのは、アウト側の肘の位置と、イン側のステップの踏み換えだ。
ブレーキングからターンイン。ハングオフしながらリーンアングルが落ち着いたときに、タンクに沿わせたアウト側の腕が、手首→肘→膝と一直線上に位置しているか。肘が外に飛び出ていたり、あるいはタンクを乗り越えてイン側に入っていたりしないか。アウト側の肘の位置が手首→肘→膝のライン上に決まっていると、自然に上半身はマシンセンターに残り、頭はぴたりとステアリングヘッドの延長線上に位置するようになるはずだ。これが変に上半身をインに引き入れようとしたり、前のめりな姿勢を取るような無理やりなハングアウトをすると、肘の位置がずれてしまうことからそれが分かる。
そして、それと同時に、イン側ステップのつま先での踏み換えができていないと、膝はだらしなくただ外側に広げられるだけで、それではイン側下方に落とし込んだ下半身の荷重を有効にマシンに伝えきることができない。
四の五の言わずとも、まずはここにならべた英雄たちのライディングフォームを、穴が開くほどじっと眺めてみることだ。ケニー・ロバーツ、エディ・ローソン、ヴァレンティーノ・ロッシ。彼らは皆、転ばず速い。そしてバランスの取れた美しいライディングフォームを持っている。彼らに共通するものは何かについて考えてみると、バイクを正しく、しかも速く、安全に走らせるために必要な動作というものがあることに気付くと思う。
バランスを欠き、破綻したライディングフォームはその裏にリスクを孕んでいる。バイクはバランスとタイミングで乗る乗り物なのだ。人の目とは不思議なもので、そのあたりのことは見た目の美しさという基準である程度判断することができる。
僕は自分のライディングのバランスが崩れているなと感じたときは、まずはフォームチェックから始めている。時には「カタチから入る」ことも大事だと思う。
[補足]
あとはイン側の肘と膝には力を入れないとか、太ももでのニーグリップがきちんとできているかとか、上半身にムダな力みはないかとか、他にもチェックするポイントはある。ここにあげたフォームの利点は、ターンインでフロントにつく舵角を邪魔しない、マシンのリーニングスピードを上げられるということだ。コーナー手前で一気に方向転換し、加速区間を長く取る走りに向いている。
これとは対照的に、コーナースピードを上げていくのに向いているフォームというのもあるけれど、それは僕は個人的に「美しく感じない」ので、あまり参考にしていない。
要は個人の好き嫌いで走りを組み立てればいいんだけど、それならそれで、自分がこう走りたいと決めたらそのスタイルの裏に潜む真理について考えてみるべきではないだろうか。みんな速く走るとかヒザを擦るとかそういうことばかり気にする割には、ライディングフォームそのものの意味については無頓着な気がする。
打つ手なし。
(/05/06)
なんでか今日の中国ＧＰはスカパーで無料放送（しかも生）だっつんでね、タダなら見るかっつんでいつもの地上波の放送を待つことなく結果を知ることになったわけだけども。＞MotoGP第4戦中国GP決勝結果（ヤマハレーシングニュース）
ドゥカティとのストレートでのスピード差を埋めようと、極限のブレーキングをくり返すロッシを見ていた僕は、そのたびに息を止めて「行け！行け！」と応援を続けていたせいで、レースが終わる頃にはすっかり酸欠状態ではあはあと息を切らしていた。まるで自分が走っている気分だった・・・。
＠＠＠
予選では他を圧倒するタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得していたロッシだったのだが、決勝ではドゥカティ＆ストーナーのストレートスピードに完膚無きまでに叩きのめされ、あげく唯一の勝負所であったストレートからのブレーキングで自滅（オーバーラン）。まるで緒戦を彷彿とさせる展開で、ロッシとしては奮闘虚しく２位に入るのが精一杯。とはいえあの展開でロッシのミスを責めるのは酷というものだろう。あえて悪者探しをするとすれば、それは一向に向上する兆しのないヤマハＭ１のエンジンパワーとストレートスピードだ、ということになるか。今回はミシュランの耐久性その他については別段の問題はなかったのである。今回のレースでは、ヤマハの社長直々にあの状況を目の当たりにして、果たして今後のメーカーを上げてのテコ入れに拍車がかかるか。あるいは勝機のある中低速のコースで確実に勝てれば良いと判断し、現状を放置するか。
今回の敗戦で、ポイントテーブルではストーナーにさらに引き離されてしまったロッシ。他のライダーが軒並みトラブルでポイントを散らしているいま、シーズン序盤にしてすでにチャンピオンシップはロッシｖｓストーナーのマッチレースの様相を呈してきている。対ドウカティ、対ストーナー対策としては、何はともあれトップスピードとパワー不足を補うことが急務である。
ロッシの奮闘に見事応えられるマシンを用意できるか否か。ヤマハのコンペティションメーカーとしての意地と姿勢が問われる。
＠＠＠
しかしストーナーはドゥカティに移って大化けしたものである。これはマシンもそうだが、ＢＳというタイヤを得たことが大きいと思う。ミシュラン＋ホンダ時代はあれだけぽてぽてと転倒していたのが嘘のように転ばなくなった。ミシュランでは彼のように思い切りよく極限のリーンアングルのまま長々と旋回するというキャンバースラスト依存の走りには向いていなかったのだろう。
別に擁護も期待もしないけど、いまのドゥカティに玉田を乗せたら面白いことにはなるかもねと予想する。
＠＠＠
だから、マシンが８００ｃｃ化され、コーナリングでも従来以上のスピードで旋回することが求められるようになって、タイヤの特性的に単純なエッジグリップだけではない、長時間のキャンバースラストを発生させかつその横方向の旋回Ｇに耐えられるようなタイヤの構造が必要になってきたのだろう。どちらかというとミシュランは、ドンと止まって短時間で旋回し、加速時間を長く取る、縦の荷重を活かした走りに向き、ＢＳは横荷重を活かしたキャンバースラスト主体の走りに向いている。それは善し悪しではない。あくまで特性上の話である。ただ、結果として現れるコーナリングタイムは同等だろうが、そこにいまみたいなドゥカティのような圧倒的なストレートスピードという差異点が加わると、レースの結果としてはそれがタイムの差（そして勝者と敗者としての違い）に現れてしまうのだ。
＠＠＠
ストレートが遅ければ、それを取り返すにはコーナーで無理をせざるを得ない。
高速主体のコースにおけるロッシの苦戦は当面続くのだろう。
はるばる来たぜ川越！
(/05/04)
しかしすげー人の数！お菓子横町なんか人だらけで身動き取れなかったよ・・・。
[長距離は得意で苦手なヴィッツくん・・・]
途中渋滞にバカはまりしつつも往復２００キロ弱走破したヴィッツくんの燃費、約１５キロ／リッターを記録。うむ上出来。しかしつくづく坂道が嫌いになったよ・・・。なんだろなこれ、実用的な回転域のトルクが薄いのと、クラッチのフェースが繋がるのが唐突なせいで、相変わらずスタートではエンストの嵐。坂道発進がコワイ。初心者かっつの(つД`)。長いことクルマ運転してきたけど、こんなに頻繁にエンストぶちかますのははじめてだよ。
空回ししてるときのエンジンのピックアップが軽いので、発進で一定の回転をキープするのが難しく、そこでクラッチを繋ぐといきなりぺたっと繋がって回転が落っこちてエンストしやがるのである。これを避けるには、高めの（1500〜2000）回転で半クラを延々と使って回転を落とさないようにしないといかん（ＣＶＴみたいな発進になる）のだが、これだといかにもムダな回転が多くてもどかしげな発進に見えるし、ここまでクラッチ酷使するのはその消耗の面からも気が引ける。
あと、発進がやりにくいのは、ブレーキとアクセルペダルが離れすぎてるせいもある。サイドを使わない坂道発進だとブレーキ踏みつつアクセル入れて、、、とやりたいのだが、ペダル間隔が遠すぎてこれができない。当然ブレーキングでのシフトダウンでも、ヒール＆トゥがやりにくい（つか大袈裟に足を動かすのがメンドクサイ）ので、街乗りではほとんどクラッチをブレーキの代わりに使ってしまっている（ソフトなシフトロックを多用）。これじゃあクラッチがあっという間になくなってしまう・・・。
うーむ。乗り慣れれば気にならなくなると思っていたことが意外とそうでもないかもですぞ。
アクセルペダルくらいは換えないとだめかもしれんなあ。。。
[川越遠征で驚いたこと]
１６号を北上し、横田基地を過ぎたあたりからガソリンが猛烈に安いのである。リッター１２１円が当たり前である。ウチの近辺では１２９〜１３１円が相場だったので、当然のごとく帰り道で給油して帰ってきた。
休日の日溜まりみたいに。
(/05/04)これ見て和め！もうこれ命令！（笑）
＞やんちゃで可愛いネコちゃん特集（AmebaVision）
ネコかわいがってる人って、そうじゃない人から見ると馬鹿に見えるらしい。いまとなっては他人にどう見られようが別にいいけど(^_^; ｱﾊﾊ…
＞やんちゃで可愛いネコちゃん特集（AmebaVision）
ネコかわいがってる人って、そうじゃない人から見ると馬鹿に見えるらしい。いまとなっては他人にどう見られようが別にいいけど(^_^; ｱﾊﾊ…
バイク転倒選手権？
(/05/04)これだけ立て続けに見せられると、バイクを壊す技術を競う新種の競技かと思えるけど・・・。
＞バイククラッシュ集（AmebaVision）
何がやりたいんだか良く分からない状況のオンパレードでございます。これ見て分かるのは、バイクって転ぶようなことをすればそりゃ転ぶってことだ。
僕はバイクでは絶対転びたくないよ。。。だってバイクで転ぶと痛いし、ケガするし、何よりいちいちおおげさな修理代がかかるのがイヤだ。僕の約２０年のバイク歴の中で転倒したのは、、、思い出せるだけで大小含めて４〜５回、かな。もう十分だと思ってる。よくバイクは転ばないと上手くならないと言われるけど、それは練習の方法が間違ってるんじゃないかと思う。自分の転倒を振り返っても、転ぶ時っておおむね自分にできないことをやろうとしてる場合がほとんど（もちろん不可抗力の場合だってあるけれど）。あるいは自分の行為の結果が見通せていない。馬鹿で愚かということだけど、ただ、痛い思いをしないと分からないことがあるのも確か。かすり傷程度で引き返せる転倒なら授業料の範囲だろう。でも、だからといって積極的に転べ、とは言わないよ。問題は、バイクの場合は生涯最初の転倒ですべてがおしまいになってしまう可能性が否定できないことで、僕はいまではバイクに乗る前には「絶対転ばないぞ。無事に帰ってくるぞ」と、それこそそこらのコンビニに行ってくるくらいの場合ですら「決死の覚悟で」出かけてる。シャレや冗談が通じない乗り物なのだ、バイクって。特に排気量や車重がでかくなるほどに、そうした傾向は強まると思う（人力で対処できる領域が狭くなるという意味で）。
時々自分の転倒をさもおかしげに自慢してる人を見かけるけれど、あれって僕には理解できない感覚だ。場合によっては自分だけでなく他人を巻き込む可能性だってあるのに。笑えてるうちが華である。
明日は我が身。努々公道では無理はしないことだと改めて心に誓う。
＞バイククラッシュ集（AmebaVision）
何がやりたいんだか良く分からない状況のオンパレードでございます。これ見て分かるのは、バイクって転ぶようなことをすればそりゃ転ぶってことだ。
僕はバイクでは絶対転びたくないよ。。。だってバイクで転ぶと痛いし、ケガするし、何よりいちいちおおげさな修理代がかかるのがイヤだ。僕の約２０年のバイク歴の中で転倒したのは、、、思い出せるだけで大小含めて４〜５回、かな。もう十分だと思ってる。よくバイクは転ばないと上手くならないと言われるけど、それは練習の方法が間違ってるんじゃないかと思う。自分の転倒を振り返っても、転ぶ時っておおむね自分にできないことをやろうとしてる場合がほとんど（もちろん不可抗力の場合だってあるけれど）。あるいは自分の行為の結果が見通せていない。馬鹿で愚かということだけど、ただ、痛い思いをしないと分からないことがあるのも確か。かすり傷程度で引き返せる転倒なら授業料の範囲だろう。でも、だからといって積極的に転べ、とは言わないよ。問題は、バイクの場合は生涯最初の転倒ですべてがおしまいになってしまう可能性が否定できないことで、僕はいまではバイクに乗る前には「絶対転ばないぞ。無事に帰ってくるぞ」と、それこそそこらのコンビニに行ってくるくらいの場合ですら「決死の覚悟で」出かけてる。シャレや冗談が通じない乗り物なのだ、バイクって。特に排気量や車重がでかくなるほどに、そうした傾向は強まると思う（人力で対処できる領域が狭くなるという意味で）。
時々自分の転倒をさもおかしげに自慢してる人を見かけるけれど、あれって僕には理解できない感覚だ。場合によっては自分だけでなく他人を巻き込む可能性だってあるのに。笑えてるうちが華である。
明日は我が身。努々公道では無理はしないことだと改めて心に誓う。
今日やったことメモ。
(/05/03)朝風呂入る。
↓
クルマにワックスかける。その間に
↓
カミさんネコ洗う（１）。
↓
カミさんネコ洗う（２）。
↓
カミさんイヌ洗う。
↓
近所の喫茶店でモーニング。
↓
ららぽーと横浜に行く。
（マンガ多数購入）
↓
かっぱ寿司で赤貝。
↓
帰宅後うたばん。
↓
そろそろ眠い…(´Ｑ`)。oO
休みだかんな。本来何の予定もなかった一日の割にはいろいろあって上等だろうがコンチクショウ（笑）明日もおでかけさ。
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クルマにワックスかける。その間に
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カミさんネコ洗う（１）。
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カミさんネコ洗う（２）。
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カミさんイヌ洗う。
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近所の喫茶店でモーニング。
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ららぽーと横浜に行く。
（マンガ多数購入）
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かっぱ寿司で赤貝。
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帰宅後うたばん。
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そろそろ眠い…(´Ｑ`)。oO
休みだかんな。本来何の予定もなかった一日の割にはいろいろあって上等だろうがコンチクショウ（笑）明日もおでかけさ。
鉄板を落とす。
(/05/02)
んだよミシュラン。あんな鉄板レース落としやがって。トップ６をＢＳに占拠されるなんぞあってはならないことだ。あれではブランドにも傷がつく。＞MotoGP：BS1-6! Miを完全に粉砕（OCNモータースポーツ）
予選までの展開からすれば、ポールのロッシ、余裕の勝利かと思われたのだが、決勝は一転しての大墜落。まさかの１０位。
先日地上波でその様子を見たのだけれど、中盤以降の失速は、エンジンでも壊れたのかと思うくらいのひどいもので。ハードコンパウンドを組んだリヤがあそこまでだめになるというのは、いくらコースとの相性、データ不足があるとはいえ、あってはならないことだと思う。設計ミス、製造ミスを含めて、ミシュランは原因究明に努める必要があるだろう。
一方ロッシもロッシで、ストーナーに先行され、エリアスに差し込まれ、タイヤのことを抜きにしても、走りのリズムが乱されていたのは明らか。ロッシは意外にメンタルの動揺があっさり走りに現れる（予想と異なる事態が起こると戦略が狂いがちだ）から、マシン的にも明確なアドバンテージがないのだから、レースの戦略も予選一辺倒で安心しないような次善策を常に用意しておく必要があると思う。だめな場合を想定しておくというか。
オンボードの映像を見ていても、ヤマハのマシンはエンジンの上のパワーがなくて息苦しそうだ（音ばっかりで車速が伸びてない）。エンジンの上回転は実質２０００回転くらいの幅しか使えてないんじゃないのかな。９９０ｃｃ時代だったら余剰のパワーで多少はごまかしが利いていた部分が、８００ｃｃ化されたことで中速のドライバビリティよりも高速域で炸裂するパワーが重視されてる、、、という日テレでの宮城選手の解説にも、あの走りを見ていると納得である。
ただ、後位に沈んだロッシには悪いが、レース自体は中段のもみ合いが激しくて、見ていて面白かった。カピロッシ、バロス、メランドリ、それにかき回し役のホプキンス（笑）走りのキャラクターも多様で楽しめる競り合いだった。
ぶっちぎったストーナーの走りはよく見れなかったけど、２位に入ったエリアスね、彼はホンダに戻ってライディングが急に変になったね（笑）ヤマハに乗ってるときは、往年のケニーロバーツを彷彿とさせるようなきれいなライディングフォームだったのに、ホンダに移ったとたんに、フロントにぶら下がるようなおおげさなハングアウト。あれじゃ"俺サ"かランディ・マモラである（ステップから足も外れてたし！）。でもまあたぶんああいう乗り方をマシンのほうが要求してるんだとは思うけどね。
次戦はまたしてもロッシとヤマハにはいわくありげな中国である。おおむね最近作られたミッキーマウスサーキットでは、ＢＳ勢が活躍してるから、果たして中国でどこまでロッシ、ヤマハ、ミシュランが「踏みとどまれるか」。
トルコの二の舞だけは、何があっても避けなければならない。
ヴィッツで痛勤。日々是精進。
(/05/01)
３月の納車以来、これまで二度ほど給油しているが、渋滞の多い街乗りメインで、燃費はリッターあたり１１〜１２キロってとこだ。ヴィッツＲＳのカタログ燃費が１７．６キロだから、まあ想定の範囲。このガソリン高の昨今、正直もう一声とは思うが、前に乗ってたＳＷが、ターボでリッター５〜６キロしか走らなかったことからすれば、ほぼ倍走ってくれてる。つまりガス代半分の計算だから、家計に優しい、地球に優しいヴィッツ君、であるとは言える。
しかしガソリンが高い。ウチの近辺でも、ついにリッター１３０円を越えてきた（もちろんレギュラー）。ヴィッツでも満タンにすれば５〜６千円が軽く吹っ飛ぶ。燃費がよくても経済走行を心掛けたい。
…そのためにも無駄な回転を使うのは極力避けたいところなのだが、相変わらず発進では低速トルクのなさを補うために、要らぬアクセルを踏まされている。クラッチを無駄に擦り減らしそうな長々とした半クラも、不本意なれど多用せざるを得ない…。
そう言えば、このヴィッツＲＳ君。マニュアルよりもＣＶＴのオートマチックの方がカタログ燃費がいいのである。
…それは何か。僕のアクセルとクラッチ操作に対する挑戦か。
日々の走行で、最大最高の効率の良い走りを追求している僕である。ＣＶＴなんかに負けるもんか。
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三宅島モーターサイクルフェ�
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