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モーターサイクル＞ネコ＞ゲーム。僕の人生いまのところまあそんな感じ。この先もずっとそうかは分からない。web2.0時代に抗うかのように、1.0コンセプトを貫き通すBLOG。
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月別【2006年04月分】
決勝の予想？
(/04/30)無理だよ。こんな予選結果でなにを予想しろと？
＞第３戦トルコＧＰ（イスタンブール）４月２９日（土） 予選：インテリマーク
晴れでも雨でも遅いロッシとＭ１である。スズキの場μ連（なんて変換しやがる！バミューレン！）のポールは雨だけにフロッグ（ケロケロ。否フロック）の面が大きいと思うので実力の如何を計るには参考にはならないけれど、でもトップと３秒差？ハ！こんな数字まともに受けたらレースなんてやってられるかい。
しかしまずい、まずいよ。ここまでマシンが走らない状況が続くと、さすがのロッシもモチベーションに悪影響を受けるだろう。このところの予選やＦＰでのタイムにキレがないのは、僕はマシンの不調の他にも当人のモチベーションが下がってきていることの証左ではないのかといぶかしんでいる。前回の決勝では鼻先ニンジンで無理矢理でもプッシュしてなんとか勝つみたいなことがかろうじてできたんだろうけど、それもそうそう毎回できることでもないだろう。
今日これからの決勝がどんな展開になるのか分からないけど、仮に予選に引き続いての雨となったら、ロッシには為す術はないのではないだろうか。だって１周３秒だぜ。物理的なものは神様だって動かせないから、この３秒を埋めるためにロッシがまた無理強いな走りをしかけたとしたら・・・あわれクラッシュの末路が待ち受けているような気がしてならない。
先は長いとは言え、明確な解決策の見えないまま、これ以上の不調が続いた場合、ロッシの今季のタイトルは遠く霞んでいくような気がする。安穏と構えていられる余裕はどこにもないぞヤマハ。
＞第３戦トルコＧＰ（イスタンブール）４月２９日（土） 予選：インテリマーク
晴れでも雨でも遅いロッシとＭ１である。スズキの場μ連（なんて変換しやがる！バミューレン！）のポールは雨だけにフロッグ（ケロケロ。否フロック）の面が大きいと思うので実力の如何を計るには参考にはならないけれど、でもトップと３秒差？ハ！こんな数字まともに受けたらレースなんてやってられるかい。
しかしまずい、まずいよ。ここまでマシンが走らない状況が続くと、さすがのロッシもモチベーションに悪影響を受けるだろう。このところの予選やＦＰでのタイムにキレがないのは、僕はマシンの不調の他にも当人のモチベーションが下がってきていることの証左ではないのかといぶかしんでいる。前回の決勝では鼻先ニンジンで無理矢理でもプッシュしてなんとか勝つみたいなことがかろうじてできたんだろうけど、それもそうそう毎回できることでもないだろう。
今日これからの決勝がどんな展開になるのか分からないけど、仮に予選に引き続いての雨となったら、ロッシには為す術はないのではないだろうか。だって１周３秒だぜ。物理的なものは神様だって動かせないから、この３秒を埋めるためにロッシがまた無理強いな走りをしかけたとしたら・・・あわれクラッシュの末路が待ち受けているような気がしてならない。
先は長いとは言え、明確な解決策の見えないまま、これ以上の不調が続いた場合、ロッシの今季のタイトルは遠く霞んでいくような気がする。安穏と構えていられる余裕はどこにもないぞヤマハ。
地に墜ちたな！ライクラよ！
(/04/29)
さっき本屋で立ち読み、というかぱらっとめくってきたんだけどさ。RIDERS CLUB 2006年6月号 No.386
〜し烈なパフォーマンス争いが繰り広げられる600cc市場。そんなスーパーミドル級から、選りすぐりの５台を徹底インプレッション！ 登場するバイクは「ホンダCBR600RR」「ヤマハYZF-R1」「スズキGSX-R600」「カワサキNinja ZX-6R」「トライアンフDaytona 675トリプル」。
本誌みて口あんぐり。なんで６００特集でＲ１が入ってるのかと思ったら、Ｒ６のことをことごとく「Ｒ１」と書いてるんだよ。本文以外の写真のキャプションは全部Ｒ６がＲ１になってて、見てるこっちは訳が分からなくて混乱しまくったあげく、それが校正落ちだと気づくのにしばらくかかった。
あんなの全冊発禁回収だろう。みっともないにもほどがある。スケジュールなくて、色校一発とかやってると、こういうバカみたいなミスをするんだよ。あんなでかい見出し落とすなんて印刷やっててありえねえだろうが。
ましてやこういうマスで流れる告知文まで同じコピー間違い入ってるのに気がつかないってこれどういうこと。ねえどういうこと？誰もなにも責任持って管理してないのか？
巻頭からのページの構成順（台割り）もいきあたりばったりの滅茶苦茶（扉があったりなかったりでどこまでが記事の区切りかさっぱり判らない）だし、企画の段階でいかに手を抜いて作ってるかが如実にばれる今月のライクラだった。仮にも８００円以上もするバカ高い雑誌なんだから、もうちょっと手間暇かけて作れよ。これならいまどき街中でタダで配ってるフリーペーパーの方がよっぽどましな作りでクオリティが高い。
あとさ、新しい編集長は顔出さない方がいいよ。あんな徹夜明けの押井守かというような風貌は、見た目からしてライクラにそぐわない。あれじゃあ雑誌の品位が貶められる（少なくとも床屋へ行け。髭を剃れ）。表で語らせるのは竹田津氏に任せた方が良い。
昨年末に編集長が変わってからいろいろと試行錯誤が続いていたライクラだけど、今号ですっかり地に墜ちた感がある。ひどいやこれ。たるみきっとる。関係各位には猛省を促したい。僕は買ってないけどなっ！（笑）
暗雲たれ込めるトルコ。。。
(/04/29)
＞MotoGP 速報ニュースサイト インテリマーク
＞トルコ初日、絶好調のホンダと悩むロッシ
シーズン当初、開発の方向性を見失っていたかに見えたホンダＲＣＶ勢が、マシンに鉛のバラストつけてまでのなりふりの構わぬテストが実を結んだか、ここに来て他を圧倒する絶好調である。
一方のヤマハ。ＦＰ２では路頭に迷ったかロッシ。あろうことか玉田の後塵を拝する１１番手という絶望的な位置に沈んでいる。気がかりなのは、マシンにチャタリングが出ていないのにこのポジションということで（ちなみにチャタの残る僚友コーリンが６番手）、果たして今日これからの予選で、ロッシが隠し持っているマージンがどれほどのものなのかに注目である。先のインテリリポートには、Ｍ１のモディファイの現状についての言及がないが、先日のニュースにあったように、それが05との合いの子モデルだとしたら、昨年、ロッシはこのトルコではマシンとコースとの相性で精細の欠いた走りを見せていたから、現状のＭ１が、もし05回帰バージョンだったとしたら、これからの予選、決勝を通じての苦戦がいまから偲ばれて、若干気持ちが沈む・・・・。
それよりも気になるのは現地トルコの空模様である。コメントでは崩れる方向らしいから、このまま雨での予選、決勝となってしまった場合、Ｍ１の不調の原因、その根幹をつきとめるきっかけをさらに失ってしまい、それはすなわちヤマハはこの先もさらに延々と、原因の分からぬまま、マシンの好不調の波に翻弄され続けることになってしまう。膿は早いうちに出してしまわねばならない。もし今回、雨天のレースでロッシが勝ったとしても、それは本当に喜ぶべき状況ではないということを心に留めておくべきだろう。
ああ勘違い。
(/04/28)あー、そこのキミ？キミ全然特別じゃないから。自分で思ってるほどキミは面白い人じゃないから。そんなに声張り上げて「あたしは他の人とは違う」ってアピールしたって、みんなキミが単なるありきたりのつまらない人間だって分かってるよ（笑）。
…。そんなにまでして他人に認められたいかな。僕には全く理解できないな。
どうでもいいけど電車乗ってると大声で話す人が多いとつくづく感じる。芸人でもあるまいになんだい。仕事しててもいるもんなあ。常にオクターブあげて話すことで、「あたしって頑張ってるでしょすごいでしょ」オーラ出す人。そういう人って大概は大騒ぎするほどもないことを大仰に騒ぎ立てるだけで、あとあと状況を確認して見れば「なんだ」ってことばかりなんだよ。
まあな、若いうちは空回りするのが仕事だからな。仕方ないか（笑）
…。そんなにまでして他人に認められたいかな。僕には全く理解できないな。
どうでもいいけど電車乗ってると大声で話す人が多いとつくづく感じる。芸人でもあるまいになんだい。仕事しててもいるもんなあ。常にオクターブあげて話すことで、「あたしって頑張ってるでしょすごいでしょ」オーラ出す人。そういう人って大概は大騒ぎするほどもないことを大仰に騒ぎ立てるだけで、あとあと状況を確認して見れば「なんだ」ってことばかりなんだよ。
まあな、若いうちは空回りするのが仕事だからな。仕方ないか（笑）
銀座線の馬鹿。
(/04/28)
銀座線の券売機は、札入れたときの釣り銭では毎回旧５００円玉を吐き出すくせに、次にその５００円玉じゃ切符が買えないんだよ。おかげで僕の財布の中には旧５００円玉ばかりが溜まっていく。全く気分が悪い。あとコンビニのATMでカネ引き出すと、必ず2000円札混ぜられるのも最近腹が立ってしかたのないことのひとつだ。僕のような田舎者には、とかく都会に腹が立つことが多い。
優れたライダー／ドライバーの条件とは。
(/04/27)
レースの世界では最近はテレメトリーが発達して、昔ほど事細かに乗り手がマシンの挙動をメモリーする必要はなくなったかもしれないが、少なくとも「そのときどう感じたか」という情報は持って帰ってくる必要があるだろう。
翻って、僕ら一般のライダー／ドライバーの場合はどうか。求められる資質は違ったとしても、走るというアプローチに関しては同じスタンスが必要だと思う。
自分の走りをメモリーしない人は、無駄な走りを繰り返す。走りの記憶が残らないので、常に走っていないとつまらないし、技術的な進歩が感じられないから不安になったりもする。
逆に自分の走りを覚えておける人は、いつでもそれを取り出して楽しむことができる。例え実際にクルマやバイクに乗ることができなくても、過去の自分の走りを振り返ることで、そのとき感じた「楽しさ」（の理由）をいつでもどこでも味わい返すことができるし、場合によってはそうすることで、「走らずにして上手くなれる」のである。
走りに出たらそのための「お土産」を持って帰ってこよう。走りの記憶をとどめておこう。単に走って楽しかった、ではなく、「あのときはどうだったから楽しかった」という理由を覚えておくのである。
自慢じゃないけど（いや、自慢か（笑））僕は自分の過去の走りをほとんど記憶している。クルマで走ったコース、バイクで走った道、それらのほとんどの記憶を、かなりの過去まで遡って、相当以上に詳細に思い出すことができる。これだけの記憶力が他の分野に活かされていたら、僕はきっとひとかどの人物になっていたはずたけど、あいにく僕の能力は、大抵の場合において非生産的な分野でしか役に立たない(^^ゞ
というわけで、僕は毎日のすし詰めの電車の中で、そのときどきの過去の自分の走りを思い出しては、自らのライディング／ドライビングの向上に繋がる「何か」がないか探し続けている。僕にとっては、そうすることが何よりの退屈しのぎになっているし、そうして得たヒントをもとに、週末、限られた時間の中でのライディング／ドライビングを、少しでも有意義なものにしようと努力しているのである。
…周りを見回してみても、みんな仏頂面で電車に揺られているけれど、いったい何を考えているのか。まさか隣りの僕が、アタマの中で、ずっとコーナーを攻め続けているとは、お釈迦様でも思うまい（笑）
僕のバイブル。
(/04/27)
ことの本質を取り違えるな
(/04/26)
…(^^ゞまああまり偉そうなこと言うのは自分の首を絞めることになるからやめておこう（笑）最近は片道２時間の通勤が堪え始めたか、両足のヒザが痛くてたまらない。普通に歩くのにもちと難儀するくらいだ。このところの週末のライディングでも、ハングオフからの切り返しでヒザがバキバキしたりしてて、果たしてこれが単に今までの運動不足が積み重なってのことか、通勤負担が過剰なのか判断に悩むところだσ(^◇^;)。。。
でも泣き言は言ってられないし、別に文句があるわけでもない。自分の肉体の衰えが想像以上に早いことに、一抹の驚きと不安を感じているだけだ。
それはともかく、いまの僕が働いている理由は、昔の僕とはちと違うのである。仕事において、自分のエゴと格闘するのは、時間とカネの無駄遣いだと思ってる。必要があれば、僕は自分を押し殺すことさえ厭わない。それがストレスかって？いや、いまの僕に限ってまさかそんな（笑）
久しぶりのXａｃａｒ。
(/04/25)
クルマもバイクもスポーツモデルにしか興味のない僕には、それを扱う雑誌を買う際には、十分以上に中身を吟味する必要があると改めて実感した。
しかしねぇ、いまの通勤経路の間に、本屋らしい本屋がないのは悲劇だ。コンビニの棚にならんでる本では選びようもないもんさ。
2005+2006=新型YZR-M1？
(/04/23)
開幕して２戦消化したらいきなり２週間もインターバルが空いちゃって、見てるほうは退屈でたまらないよ。＞新記録を生むロッシと新型Ｍ１ （インテリマーク）
>マシンの振動問題に悩まされているキャメル・ヤマハ（中略）
>イスタンブールに持ち込まれるマシンは2005年型マシンと、
>今期の過去２戦を戦った2006年型マシンの融合バージョンになるという。
来週末のトルコＧＰに、ヤマハはＭ１に継続的に発生しているバイブレーション問題への対処のため、新旧マシンの「イイとこ取り」をした新バージョンのマシンを持ち込むんだとか。
諸般の情報から判断して、単純に考えれば、それは昨年モデルのシャシーに今年のエンジン積んだものということになるのだろうけど、それでバイブレーションが解消されたとなったら、ヤマハが今季押し進めようとしていたマシン開発の方向性（フレームの剛性バランスの見直し／リヤサスマウントの変更／ジオメトリバランスの変更）そのものが間違っていた、ということの証明になるだろう。シーズン途中のこうした大きな変更というのはそれはそれでリスクを負う選択ではあるが、予選タイヤを履いた時のみに明らかに発生する振動、という現象が出ている以上、それへの対処は早急に行わなければメーカーとしての技術力が疑われかねないというのもそうだし、なによりそれを走らせているライダーのモチベーションを削ぐことが問題になる。チャンピオンシップを獲るためにはなりふりかまってはいられないのである。ヤマハがシーズンも序盤のいま、昨年モデルと今年モデルの合いの子を出すというのは本来ならば恥ずべきことではあるが、ここで企業としてのメンツにあぐらを掻いて何もしないよりは遥かにマシだ。トルコでは生まれ変わったＭ１で、ロッシ本来のアグレッシブかつ流れるようにスムーズな走りが戻ってくることを願いたい。
しかし果たして2005Ｍ１と2006Ｍ１とのフュージョンが、目論見通り戦闘力の大幅な向上に繋がるか否か、気になるところである。
タコやであんたら。
(/04/23)
"ようするに・・・・ヘタクソは７５０（ナナハン）の重さとパワーがあつかいきれないだけやろうが あほくさ・・・・""あんたらみたいなタコが排気量やら性能やらうんぬんいうのは10年はやいでー 技術（テク）のなさをマシンの性能でカバーしよなんて思うとったら大マチガイや・・・"
"限界のテクが身についてはじめてマシンの性能がものをいうよーになるんやないけ
ようドタマにたたっこんどけやっ！！"
---しげの秀一著：バリバリ伝説第三巻 より---
＠＠＠
いまの時代なら、さしづめ７５０（ナナハン）は１０００に置き換えられるかな。つくづく読み返してみても身に染みるね。これぞバイク乗りのバイブル。
彼女の横顔。
(/04/23)
どこもそうだろうけど、「ウチの子が一番」と思うわけなのね(^^ゞ
でもカラシはかわいいよ。くきゃきゃすごい喋るんだもん。一緒にいて飽きない。
宇宙世紀到来・・・。
(/04/22)asahi.com： ２０１０年に宇宙ロボット格闘技大会 地球から無線操縦-サイエンス
リンク先のいかにもな写真がサンライズ提供ってとこが泣かせる（笑）へえー、こりゃ面白い企画だ。2010年って割とすぐじゃないか。本来ならパトレイバーが実現していなくてはならない現実世界の歩みの遅さにがっかりしていたけど、こういう気運が高まれば、僕が死ぬ前にモノホンのガンダムを見ることができるかもしれない。今後の展開に要注目だ。
リンク先のいかにもな写真がサンライズ提供ってとこが泣かせる（笑）へえー、こりゃ面白い企画だ。2010年って割とすぐじゃないか。本来ならパトレイバーが実現していなくてはならない現実世界の歩みの遅さにがっかりしていたけど、こういう気運が高まれば、僕が死ぬ前にモノホンのガンダムを見ることができるかもしれない。今後の展開に要注目だ。
滝沢さまの余計な一言
(/04/22)これヘッドコピーの付け方間違ってるよ。悲痛なのはタッキーじゃなくて、当のラーメン屋さんの方でしょうが。
＞タッキー悲痛、エール…１００円ラーメン店危機
：ZAKZAK
>（採算など）現実的なことはさておき
さておくなよ（笑）タッキーさまの一言は影響力が大きいんだから、またこれでこのラーメン屋さん値上げのタイミングを逸しちゃったじゃないか。無責任にそんな一言言い放つくらいなら資金援助とかしなさい。サインの一枚でごまかさずに(^_^; ｱﾊﾊ…
＞タッキー悲痛、エール…１００円ラーメン店危機
：ZAKZAK
>（採算など）現実的なことはさておき
さておくなよ（笑）タッキーさまの一言は影響力が大きいんだから、またこれでこのラーメン屋さん値上げのタイミングを逸しちゃったじゃないか。無責任にそんな一言言い放つくらいなら資金援助とかしなさい。サインの一枚でごまかさずに(^_^; ｱﾊﾊ…
素直な良い子になりました。
(/04/22)
というわけで、今日は週に一度の定例セッティング走行（笑）走行前に思うところあり、前回の変更に加え、リヤサスのプリロードを一段抜いてから走り始めた。
結果：街乗りではこれがベストかな？
いままではハンドリングの軽快感上げるためにフロントだけいじってどうにかしようとしていたのだけど、それを続けていくうちにリヤのプリだけ残って、尻上がりな車体姿勢になってしまった。それだと確かに操舵の初期のフロントの入りはいいんだけど、倒し込みの最後でリヤがねばって（というか突っ張って）しまい、素直に寝かし込めないフィーリングだったので、それを少しでも改善しようと今日はリヤのプリを落としたのだが、これを行ったことでハンドリングフィールが物凄く自然になった。倒し込みからバンクの一番深いところまですぱっと一気に倒れる。リヤのストロークを車体姿勢のコントロールに使えるので、アクセルの動きで旋回性とリーンアングル双方同時にコントロールできる。フロントの操舵とリヤが倒れ込むタイミングがほどよくシンクロする。この状態で走っていると、ライディングが物凄くリラックスできる。何も考えずに自然なカラダの動きに任せておけば、それにバイクが素直に従ってくれる。アタマで考えて、カラダでねじ伏せる、「コントロールしよう」という意図的な動作がなくなった。ひとことで言って、「楽しいバイクになった」
これまでいろいろといじり続けてセッティングについては現状がつかみにくくなってしまったけど、まとめてみれば結局のトコロ、いまの僕のＲ１のサスセットは、
・フロントプリロード デフォルトから二段落とし
・リヤプリロード デフォルトから一段落とし
なだけの状態に落ち着いた。これまでのセットアップメモも改めて付け合わせてみたところ、ダンピングは前後ともデフォルトのままだ。
たったこれだけの状態に落ち着くのにずいぶん遠回りしてしまった感じだけど、でもこれも恒常的なものではなく、自分のテクニック、走るペースの上下で今後もいかようにでも変化するだろう。そうそう、季節が変われば気温も変化するし。そうなったときもまたセッティングを変えて、自分が気持ちよく走れる状態に持っていく必要があると思う。
そろそろ来るかなぁ・・・・。
(/04/21)昨日の夜中に来たヤツには結構びびった。震度４とか言ってたけど、体感的にはそれ以上あったような。でも疲れていて眠気の方が勝ったので意地で寝続けたけど_(^^;)ゞ
＞伊豆東方沖地震、しばらく警戒必要
いまもまたぐらりときたよ。
＞伊豆東方沖地震、しばらく警戒必要
いまもまたぐらりときたよ。
毎日が遠足気分（^_^）
(/04/21)
前にも書いたけど、都心部でランチ食おうと思うと簡単にツェーセン（笑）がぶっ飛ぶので、そういう面でも弁当は助かってる。
しかしベンチに座って膝の上に載せた弁当食べるのって結構難しいものである。油断すると弁当箱ごとボロッと落としそうになる。ＯＬのおねーさんたちはあれでよく器用に食べるよなあ(^^ゞ
今日理解したこと
(/04/21)
仕事もバイクのライディングも同じだな。人から「こうやるんだよ」と聞いただけじゃだめで、自分で実際に試行錯誤を重ねていろいろやってみないと覚えられない。それで転んで痛い思いをするのも勉強（仕事のうち）なのである（笑）＠＠＠
今度の仕事は、かつてやってた仕事に比べたら、思考力や想像力についてはほとんど必要としないんだけど、集中力は数倍使う。なんとなく朝から晩までサーキットでアタックラップを繰り返している感じだ。無心で走らなくてはならないが、集中力を切らしたらダメ。空っぽのアタマで集中しなければならないという、ある種高度な技術が必要だ。そこには確かに凝縮した充実感はあるけど、その分疲れる。それが楽しいか、楽しくないか？サーキットのアタックラップって楽しい？僕は楽しいと思ったことないなあ（笑）楽しいと思えるのは走り終えたときに自分が想定した良いタイムが出ていたときだけ。走ってるときは必死なだけだよ。
バイクも駐車場に。
(/04/21)
てかいま通勤で毎日使ってる交通費が馬鹿高いので、これなら天気の良い日ならバイクで来るのも手かなと。青山勤務の間に一度はやってみたい。
本が読めない(^^ゞ
(/04/21)往復の通勤電車が退屈なら本でも読めばいいじゃないかってのは確かにそうなんだけど、大学を卒業してからこっち、とんと本というものを読まなくなってしまった。読み捨ててしまうような雑誌の類いはいいんだけど、読むに当たって一定の集中力が求められる、小説のような、いわゆる「活字」がダメなのである(^^ゞ
だいたい「面白い本」がない。ないと言うのに語弊があれば、それとの出会いがなくなってしまった。
昔は本屋に行って１時間も書棚を眺めていれば、これという本に必ずと言っていいほどブチ当たったものだが、ここ１０年ほどはそういう経験とはとんとご無沙汰である。最近では手に取ってほんの数ページを見るだけで、「つまらん」「どこかで読んだ」という印象の本ばかりになってしまった。
しかたないので、自分の本棚から１０年も２０年も前に買った本を引っ張りだしては、その中身をまるで脳みそにこすりつけて暗記するかのように読み返すハメになるわけだ。
今日の通勤のお供は、「バルタザール・グラシアン：賢者の教え」。これも大昔に買ってすでに暗記するほど読んでるんだけど、いまだ読み返す度に一定の教示を与えてくれる。
昨日は何も本を持たずに出てしまい、死ぬほど退屈だったんだけど、そのまえの日は「キース・コード著：ハイスピードライディング」を読み返していた。これは読みながらライディングのイメージトレーニングができるので、一石二鳥だった（笑）
…とこれだけの文章携帯で打つのシンドイなあ（泣）時間は潰せるけどさ。一心不乱に携帯でメール打ち込んでる人って馬鹿に見えるよね(^_^;)
だいたい「面白い本」がない。ないと言うのに語弊があれば、それとの出会いがなくなってしまった。
昔は本屋に行って１時間も書棚を眺めていれば、これという本に必ずと言っていいほどブチ当たったものだが、ここ１０年ほどはそういう経験とはとんとご無沙汰である。最近では手に取ってほんの数ページを見るだけで、「つまらん」「どこかで読んだ」という印象の本ばかりになってしまった。
しかたないので、自分の本棚から１０年も２０年も前に買った本を引っ張りだしては、その中身をまるで脳みそにこすりつけて暗記するかのように読み返すハメになるわけだ。
今日の通勤のお供は、「バルタザール・グラシアン：賢者の教え」。これも大昔に買ってすでに暗記するほど読んでるんだけど、いまだ読み返す度に一定の教示を与えてくれる。
昨日は何も本を持たずに出てしまい、死ぬほど退屈だったんだけど、そのまえの日は「キース・コード著：ハイスピードライディング」を読み返していた。これは読みながらライディングのイメージトレーニングができるので、一石二鳥だった（笑）
…とこれだけの文章携帯で打つのシンドイなあ（泣）時間は潰せるけどさ。一心不乱に携帯でメール打ち込んでる人って馬鹿に見えるよね(^_^;)
哲学的通勤時間。
(/04/20)結局のところ、人間ってのは孤独と退屈しのぎにいろいろ余計なことをやって、死ぬまでの時間潰しをしてるだけみたいなところもある。でも僕は孤独にも退屈にもそれほどの苦痛を感じないから、そういうのを紛らわすために余計なことをやることの方がむしろ苦痛だ。
野に自生するアスパラガスのように、人知れずひっそりと生きて、死んでいくことが、いまとなっては僕が願うささやかなことだ。
しかしそんなささやかなことがいまの僕には一番難しい。
…。往復の通勤電車があまりにも退屈なので、つまんないことばかり考えてしまう。ニンテンドーＤＳでも欲しいかなと思い始めた春の夜(^^ゞブラウザとワンセグの拡張キットでたら買おうかな。PSPはそのへんの動きが鈍いねぇ…。
野に自生するアスパラガスのように、人知れずひっそりと生きて、死んでいくことが、いまとなっては僕が願うささやかなことだ。
しかしそんなささやかなことがいまの僕には一番難しい。
…。往復の通勤電車があまりにも退屈なので、つまんないことばかり考えてしまう。ニンテンドーＤＳでも欲しいかなと思い始めた春の夜(^^ゞブラウザとワンセグの拡張キットでたら買おうかな。PSPはそのへんの動きが鈍いねぇ…。
Keep your eyes open.
(/04/20)こんな腐りかけた心とカラダで、いまさら僕に何ができる。僕が生きる現実はあまりに味気無く、思い描く夢すら無意味なものにしかならない。否、無意味なものに「すら」ならない。
だからせめて僕が僕でいられるときは、どこまでも僕自身でありたい。だから僕は常にひとりでいたいのだ。
社会との関わりの中で規定される僕は、本当の僕ではない。それは自らの役割を演じるためだけの外套（マント）、あるいは着ぐるみみたいなものにすぎない。
だから君が見ている僕は、本当の僕ではない。
僕は常に全ての人を欺きながら生きている。
だからせめて僕が僕でいられるときは、どこまでも僕自身でありたい。だから僕は常にひとりでいたいのだ。
社会との関わりの中で規定される僕は、本当の僕ではない。それは自らの役割を演じるためだけの外套（マント）、あるいは着ぐるみみたいなものにすぎない。
だから君が見ている僕は、本当の僕ではない。
僕は常に全ての人を欺きながら生きている。
なにこのチャチいゲーム・・・。
(/04/18)
ねえこれホントに「４」だよね？シリーズ４作目ってことだよね。それなのに僕の持ってる「２」よりもグラフィック、挙動、全てにおいて後退しているのはなんで？ねえなんで？
＞ＷＲＣ「４」
起動して、最初に表示されたゲーム画面見て思わず「！？(ﾟﾟ;)ｴｴｯ」
・・・プレステ「１」のゲームかと思ったよ・・・（-｡-;）
やりこんだら印象も変わるかもしれないけど、個人的にはつかみは最低だった。なんだかなあ。これリリースされたときは結構評判も良くて、そういうのを受けての今回のベスト盤だと思って期待して買ったというのにこの肩すかし。作ってるのは「２」と同じところみたいなのに、インタフェースからゲーム自体のグラフィック、マシンの挙動に至るありとあらゆるところにまったく進歩が見られず、あろうことか後退しているとはなんたることか。錯覚かと思って即座に手持ちの「２」を起動してやりはじめたんだけど、やっぱりこっちの方が数段デキが良い。２でダメなのは奇妙な壁への接触判定のみで、それ以外はもうすべてにおいて４を圧倒している。僕はＷＲＣシリーズは、「１」「２」と買って、次の「３」はスキップしての今回の「４」なので、２と３、３と４の間にいったいどういう経緯が挟まったのか知らないんだけど、ＷＲＣシリーズったらまずはその驚愕のグラフィック表現だったわけで、それが新作でここまで後退していたとは想像すらできなかった。かろうじてベスト盤で安く買ったのが救いで、もしこれをリリース直後の元値で買っていたら、いまごろ僕はどうなっていたかわからない。
・・・うえーん、楽しみにしてたのにぃ〜〜〜〜(つД`)
（まあとりあえずはやるけどさ・・・）
コーヒー大好き
(/04/18)
泣いた（笑）
(/04/16)
ここんとこ毎日風呂に入りながらドラゴンボール読み返してて、それが丁度いまフリーザ編の佳境に差し掛かってたこともあって、これには泣かされた。本気で涙出た。＞バイト先の女をどさくさにまぎれて「フリーザさん」と呼んでみた: オタク女的らくがきブログ！
ドラゴンボール体験のない人にはワケワカランだろうけど、これは僕にはスマッシュヒット（笑）あんまり笑いすぎてカミさんに「気持ち悪い」って言われちゃった_(^^;)ゞ
絶賛、YZF-R1！（笑）
(/04/16)
すごいね、なんかもうね、これ読むとＲ１大絶賛なんですけど_(^^;)ゞ＞BIGMACHINE 2006年 5月号
新垣敏之／つじ・つかさ／一般ライダーが斬る！
CBR1000RR ／ YZF-R1 ／ GSX-R1000 ／ ZX-10R ／ 999S
「モトＧＰレプリカ」５車のＹＥＳとＮＯ
つっても、それはもちろん僕の乗ってる'98の初期型じゃなくて、最新型の'06モデルのＲ１のことだけどね（笑）
外見上は昨年までの'04〜'05モデルと変化のない'06Ｒ１だけど、'06は中身の仕上がりについてはまったくの別物で、外から分からないところでの完成度はピカイチ（ｐｋｉｃ？）なんだそうだ。ボディバランスとパワー、ハンドリング。テスター諸氏の意見を総じて見ても、Ｒ１についてネガなコメントをしている人がまったくいないというのが意外だった。単発の新型リリース記事（それはつまり提灯記事）でならまだしも、こういう比較対象テストで普通ここまで一車種に限って誉めることってないと思うんだよね。それだけ'06Ｒ１の実質的な完成度が高いってことなんだろうけど、それの初期型に乗る僕としては、そこまで最新型がスゲーってんなら一度乗ってみたい気分になった。僕はＲ１たって、自分のモデル（4XV）しか知らないからなあ・・・。新型については雑誌記事とか写真等々からの類推で、「たぶんこんな感じなんだろうな」と想像してみるだけで、実際に乗ったことはない。とはいえヤマハの試乗会はいつも大混雑で行く気すら失せるし、普通のバイク屋で試乗させてもらえるとは思えないしなあ。。。。妄想だけがふくれあがっていく・・・_(^^;)ゞ
ともあれBIGMACHINE最新号。相変わらずの読み応え。今回は新型のＲ１に乗ってる人に限らず、ヤマハファンにとっても思わずにんまりしてしまう内容だろう。高い本だけど、買って損はしないだけの情報量が詰まっている。
違和感の理由。
(/04/15)
今朝は早起きしてＲ１で一回り・・・は良かったんだけど、なんだい今日の陽気は。天気はそこそこなのに風が冷たい！おまけに強い！寒い！信号待ちで横風食らうとよろめくくらいで、バイク走らせること自体久しぶりだし、寒さでカラダは固いしで、緊張が抜けずに全然「乗れて」なかった。僕は総じて寒いときのライディングがダメだな。肩に力入っちゃって。自分の調子もイマイチだったこともあって、今日はあまり曲がりくねったところは走らずに、海岸線の直線道路を行って帰ってきただけだった。＠＠＠
それはともかく、今日走ったあとにどうもフロント周りの違和感が払拭できないため、セットアップをちょっといじったのでメモしとこ。
・フロントプリロード 最弱から一段強く
・フロントリバウンド 一段強く
前回のセットメモをみつけてあとで付け合わさないと、現状のデフォルト比がはっきりしないんだけど、フロントはたぶんダンピングはもともとデフォで伸びを一段強くしただけだと思う。リヤはプリロード／ダンピングともにデフォだと思う。
このところ前のプリロードを全部抜いてフロントを下げた状態で低速での旋回をラクにしようと思って走っていたんだけど、これだと走るペースを上げていったときに、操舵の重さの割にはターンインでの接地感が薄く、フロントが行ったきりで帰ってこない（フロント周りが物理的に遠い）感じが強く出てきたため、プリを一段上げた。ダンピングについては半ば勘での変更。ブレーキで沈めたフロントが、リリースと同時に自分の方に自然に帰ってきては欲しいのだけど、荷重自体は残したいので、伸び上がりを遅らせるという想定ではある・・・。
あ、あとブレーキレバーとクラッチレバーの角度を両方とも可能な限り下に下げた。ブレーキはともかく、クラッチの操作感がどうしても重くて、小一時間も乗ってると左手首の筋が痛くなってくるのである。僕はシフトアップではほとんどクラッチは使っていないんだけど、それでも辛いくらい。。。これで多少でもラクになればなあ・・・とはいえ、Ｒ１のレバー角の調整は、上はともかく下方向にはほとんど動かない（5mm〜1cmくらい）ので、効果の程についてはどうなんだかとは思ってる。。。
Mac使いの悲劇。
(/04/15)
僕はこの10数年来のMac使いなんだけど、今度の仕事場のパソコンは、完全100％Windowsの環境なのである。もちろんWinったって昔仕事で一時期触ってたこともあるし、いまだってただ使うだけなら使えるんだけど、キーボードの、特にショートカット関連がWinとMacでは根本思想からして違うので、ちょっとした文字変換とかつまんない字切りの調整とかに物凄く苦労してる。ひらがなからカタカナ変換とか、全角／半角の切り替えとか。。。。初心者かって（笑）でもそれもこの１週間でだいぶなれて、勘所も戻ってきたんだけど、そうなると今度自宅に帰ってきてのパソコン操作にけつまづくようになってしまった。漢字／英文の変換からして「あれ、違う」とかやってるのである。これは主にコマンドキーの位置が関係してると思うんだけど、コマンドなんちゃらとやるときの親指の位置が違うんだよね。Winだとネコ踏んじゃったみたいな感じなんだけど、Macのキーボードでそれやると、キャップロックがかかっちゃうのである。・・・というわけで、５日ぶりの自宅環境からのブログアップなんだけど、いまいち文章がスムーズに書けません。。。。＿|￣|● まあ通勤電車の中、携帯でちこちこやるよりは全然いいんだけど。。。
僕が世界一尊敬する人。
(/04/15)
マジかよっ！スティーブ・マーチンの待望の新作だ！＞ピンクパンサー
主演のスティーブ・マーチンは、アメリカを代表する（割には日本での認知度はイマイチな）コメディ俳優だけど、何を隠そう彼は、僕がエディ・ローソンと並んでこの世で最も尊敬する、「こんな人になれたらいいな」と心底憧れている人なのである。高校生の時、たまたまなにかの拍子で見た彼の主演する「愛しのロクサーヌ」を見て「こんな面白くてかつ真摯で真面目な人がいたのか！」とぶっとんで、その後彼の出演した作品ビデオ作品を端から端まで借りまくった。
90年代に入ってからは一時シリアスな映画とか、それまでのコメディ路線からはすこし外れたところでの仕事が増えてしまって、僕としては少し残念だったんだけど、その彼が久々の、しかもコメディ作品での復活とあっては見逃すわけにはいかない。
公開は５月１３日からか。
なにがなんでも見るぞ！(^-^)
あんた誰ニャ？
(/04/14)
新しい仕事はまあ覚えることがいっぱいで大変だ。自分が何も出来ない大馬鹿者に思えてくるけど、慣れりゃな、もうちっとはマシな仕事してるようには見えるかもしれないけど、いまんとこは単なる給料泥棒だな（笑）
いま僕がやりたいこと？
(/04/13)ない。笑っちゃうくらい何もない（笑）せいぜいがウイークデーは精一杯働いて、週末たまにちょこっとバイクにでも乗れればそれで満足。夢のない暮らし振りに見えるかもしれないけど、少なくとも昔みたいに何の根拠もない夢に苦しめられなくなった分、楽に生きられるようになった。
いやなに、今度の職場に仕事に悩んでる風の若い人がいるんだけど、その人見てると仕事で自己実現なんていうのがいかに不毛で法外な要求なのかが良く分かってね。クリエイティブはアートじゃないんだよ。その世界では、自分はさておきまずは他人の要求に応えなくてはならない。先に形作らなきゃいけないのはあくまで他人の思い描くイメージなのである。それに気付かないと、自分がやってる仕事が何一つ自分の思い通りにならないと不満だけが積み重なって行く。
昔の自分の思い上がりが、いまとなっては微笑ましくも、みっともない（笑）
いやなに、今度の職場に仕事に悩んでる風の若い人がいるんだけど、その人見てると仕事で自己実現なんていうのがいかに不毛で法外な要求なのかが良く分かってね。クリエイティブはアートじゃないんだよ。その世界では、自分はさておきまずは他人の要求に応えなくてはならない。先に形作らなきゃいけないのはあくまで他人の思い描くイメージなのである。それに気付かないと、自分がやってる仕事が何一つ自分の思い通りにならないと不満だけが積み重なって行く。
昔の自分の思い上がりが、いまとなっては微笑ましくも、みっともない（笑）
二日目が大変(^^ゞ
(/04/12)新生活二日目終了。仕事らしい仕事はまだすることないんだけど、それをやるに当たって覚えなきゃならないことが山ほどあって、老いさらばえた脳みそには、格好つければ良い刺激、はっきり言えば、「地獄の苦しみ」...((((((^_^;)
やってるこたぁ大した事ではないんだけど、何ていうか、ゲームに参加するにはルールを知らないと戦えないみたいな感じなのである。当分は小間使いみたいなことしか（ことすら！）出来ないのが、イイトシこいたおっさんには辛いトコだが、いまは我慢せなならん。とはいえ、今回の仕事もバリバリの「デジタル土方」みたいですでになんだかなあみたいな（笑）別にこういう仕事が好きなわけじゃないんだけどなぁ…(-_-;)
というわけで、このブログも帰りの電車の中で携帯で書いてる(^^ゞ職場のＰＣでどんなログ管理やってるかも分からないのでしばらくはおとなしく仕事に没頭するしかない。
当分コメントの返事もできないかもしれないけどすみませんペコ。
だもんで、携帯用のキーボードが欲しいんだけど、いまの僕の携帯には対応してないので、新しく回線取るか真剣に悩んでる。今度の職場、ボーダフォン電波すら届かないだもんなぁ。。。。(〃_ _)σ‖ツカエネェ
やってるこたぁ大した事ではないんだけど、何ていうか、ゲームに参加するにはルールを知らないと戦えないみたいな感じなのである。当分は小間使いみたいなことしか（ことすら！）出来ないのが、イイトシこいたおっさんには辛いトコだが、いまは我慢せなならん。とはいえ、今回の仕事もバリバリの「デジタル土方」みたいですでになんだかなあみたいな（笑）別にこういう仕事が好きなわけじゃないんだけどなぁ…(-_-;)
というわけで、このブログも帰りの電車の中で携帯で書いてる(^^ゞ職場のＰＣでどんなログ管理やってるかも分からないのでしばらくはおとなしく仕事に没頭するしかない。
当分コメントの返事もできないかもしれないけどすみませんペコ。
だもんで、携帯用のキーボードが欲しいんだけど、いまの僕の携帯には対応してないので、新しく回線取るか真剣に悩んでる。今度の職場、ボーダフォン電波すら届かないだもんなぁ。。。。(〃_ _)σ‖ツカエネェ
初出勤を終えて。
(/04/11)今日はまるで新卒の社会人のような気分で出かけたのだが、超久方振りの都心部での仕事で、何が一番参ったかって、昼のランチが１２００円もしやがったことで（泣）誘われたから行ったけど、これじゃあ給料貰うまでに干上がっちまうので、明日からは当面コンビニでパンでも食う(^^ゞ
って仕事はどうかって？
どうだかねえ┐('〜`；)┌ 初日だしよくわからね（笑）今日はメインの業務で使う特殊なソフトのレクチャー受けただけで終わっちゃったしー。でも僕は先々はそれ使っての実制作というよりも、ディレクション寄りの仕事になるので、その作業の理屈だけわかってりゃいいんだけども、それでも面倒臭かったよ(^^ゞ
あと参ったのは、事務所内だと携帯の電話が「圏外」になることで、そうそうない事だろうけど、何か緊急事態があってもこれでは家族と連絡が取れない…。
しかし通勤ってツライね。サラリーマンはホントに偉いと思う。今回の勤務先には、なんとか片道一時間半で収まるかと思ってたんだけど、朝晩のラッシュではそうはいかないことが判明したのは大誤算…。時間潰しのためにも携帯できるネット端末が必要だなこれは。
どうでもいいことなのだが、朝、すし詰めの地下鉄に乗ってると、「もしこんな時に大地震が来たら死ぬしかないな」なんてそこはかとない不安に襲われた(^_^;)でもそれは結構切実な恐怖だった。
…。携帯の電波のことといい、地下鉄のことといい、こんなに家を離れるのは本当に久方振りなので、無意識に不安になってるみたいだな僕はσ(^◇^;)。。。軽いホームシック？まさか。
それはともかく、明日も早起きしないと。
って仕事はどうかって？
どうだかねえ┐('〜`；)┌ 初日だしよくわからね（笑）今日はメインの業務で使う特殊なソフトのレクチャー受けただけで終わっちゃったしー。でも僕は先々はそれ使っての実制作というよりも、ディレクション寄りの仕事になるので、その作業の理屈だけわかってりゃいいんだけども、それでも面倒臭かったよ(^^ゞ
あと参ったのは、事務所内だと携帯の電話が「圏外」になることで、そうそうない事だろうけど、何か緊急事態があってもこれでは家族と連絡が取れない…。
しかし通勤ってツライね。サラリーマンはホントに偉いと思う。今回の勤務先には、なんとか片道一時間半で収まるかと思ってたんだけど、朝晩のラッシュではそうはいかないことが判明したのは大誤算…。時間潰しのためにも携帯できるネット端末が必要だなこれは。
どうでもいいことなのだが、朝、すし詰めの地下鉄に乗ってると、「もしこんな時に大地震が来たら死ぬしかないな」なんてそこはかとない不安に襲われた(^_^;)でもそれは結構切実な恐怖だった。
…。携帯の電波のことといい、地下鉄のことといい、こんなに家を離れるのは本当に久方振りなので、無意識に不安になってるみたいだな僕はσ(^◇^;)。。。軽いホームシック？まさか。
それはともかく、明日も早起きしないと。
カジュアル以上、フォーマル未満。。。
(/04/10)明日から新しい仕事に出るに当たってのいまの一番の悩みは、着るものがないこと_(^^;)ゞ
僕が働こうとしている業界は、フォーマルだと堅苦しすぎるけど、カジュアルだと崩れすぎに見られる不思議な世界で（笑）スーツはあるんだけどそれ着ていくほどでもないし、でも普段着じゃあちょっとねえという微妙なニュアンスが、ファッションセンスとして求められるのである。ましてやこちとらこの５年は自営業で外向きの服なんか持ってないし、昔着ていた服では古すぎてよれよれという困った状況に追い込まれた。一応昨日着るもの探しに出たりはしたんだけど、いまいち求められる要件に合致するものがなく、パンツ（ズボンの方ね）を一本買っただけで帰ってきた。で、いま仕方なくタンス総ざらいで着られそうな服をみつくろったんだけど。。。ちょっと酷い組み合わせしか作れそうもない(T-T) 当面は手持ちの服でごまかすしかないけど、給料入ったらとりあえず着るものから揃えていかないとまずい。他にも仕事で使える（ネットもメールもできる）携帯端末が欲しいとかなんとかで、新しい仕事を始めるに当たって物いりな状況が続きそうだ。
なんのために働こうとしてるんだかすでに分からなくなってきた(^_^; ｱﾊﾊ…
僕が働こうとしている業界は、フォーマルだと堅苦しすぎるけど、カジュアルだと崩れすぎに見られる不思議な世界で（笑）スーツはあるんだけどそれ着ていくほどでもないし、でも普段着じゃあちょっとねえという微妙なニュアンスが、ファッションセンスとして求められるのである。ましてやこちとらこの５年は自営業で外向きの服なんか持ってないし、昔着ていた服では古すぎてよれよれという困った状況に追い込まれた。一応昨日着るもの探しに出たりはしたんだけど、いまいち求められる要件に合致するものがなく、パンツ（ズボンの方ね）を一本買っただけで帰ってきた。で、いま仕方なくタンス総ざらいで着られそうな服をみつくろったんだけど。。。ちょっと酷い組み合わせしか作れそうもない(T-T) 当面は手持ちの服でごまかすしかないけど、給料入ったらとりあえず着るものから揃えていかないとまずい。他にも仕事で使える（ネットもメールもできる）携帯端末が欲しいとかなんとかで、新しい仕事を始めるに当たって物いりな状況が続きそうだ。
なんのために働こうとしてるんだかすでに分からなくなってきた(^_^; ｱﾊﾊ…
同じことを二度も三度も言わせるな。
(/04/10)ちょっと思うことあっての再掲載。どうにも巷の声に応えるようなことをすると、同じ物言いの繰り返しになってしまうような気がしてね。というか、自分の言いたい事ってそんなにたくさんないし、その時々で変わるものでもないのだと再認識。
ロッシは本当に復活したのか。
(/04/09)どうかねえ。まあ本人が勝てて、バイクは最高だっつってんだから問題はないんでしょうけどとりあえず_(^^;)ゞ
＞カタールＧＰ ロッシ復活（インテリマーク）
いくらマシンとの相性が悪いとはいえ、予選タイヤで息切らしながら56秒台出すのがせいぜいだったロッシが、決勝で57〜58秒アベレージで走りきったのには正直驚いた。ポールから飛びだしたストーナーなどどうせ最後までもたんだろうから放っておけばいいものを、それを意地になって追いかけて抜き去り、「どうだ」というところをきちんと見せつけて勝つんだからまったくロッシったら、って感じである（笑）
しかし厳しいレースだったのだろう。勝利を決めた後、あそこまで喜ぶロッシを見るのは久々だ。アドバンテージのないマシンを駆り立て、半ば無理矢理もぎ取った勝利。普通のライダーだったら諦めてるような状況でも貪欲に勝ちを狙いに行くのがロッシのロッシたるゆえんなのだろう。
今回はそうしたロッシのハンデ込みとはいえ、ニッキーヘイデンの健闘ぶりが光った。あの走りが毎回出来れば表彰台の常連も間違いはない・・・というのを彼はここ何年言われ続けてきたことか。勝つライダーと勝てないライダーを隔てる溝は暗くて深い。申し訳ないのだけれど、僕はニッキー・ヘイデンにはランディ・マモラの影がちらついて仕方ない。勝てそうで勝てない万年二位ライダー。彼らに共通して足りないのは勝利に対する貪欲さか。二位に終わって笑顔でコメント。「しかたないさ」「こんなもんさ」「次は勝てたらいいね」何かのきっかけで自らの殻を破らない限りは、ニッキーはこのままでは速いけど結局勝てないねえと言われ続けるような気がする。
今回のレースで一番格好悪かったのは、僕はジベルノーだと思った。マシンの状況云々を別にして、あれではあまりにも早く安定走行に徹しすぎだ。前にはペーペーのストーナーという状況でプッシュせず、相手がばてて落ちてくるの待っているだけというのはどういうことか。不運が続き、確実なポジションでの完走が欲しいというのは痛いほど伝わってきたけど、いまの彼には闘争心の欠片もないと僕には映った。彼は自らの速さに満足しすぎだ。そこそこの結果で次はうまくいくだろうと期待してるだけ。シーズン前は僕は彼の活躍に期待していたのだけれど、今回のレースをみて大いに失望した。
ストーナー／ペドロサ／メランドリ／エリアス。次代を担う若手ライダー。ロッシが抜けた後は彼らが主役になることは間違いない。いまはそれぞれの走りの特徴に磨きをかけるときだ。波に乗ったときの彼らにはきっとロッシも手を焼かされるだろう。しかしこうして見回してみても、ヤマハの次代を担うライダーが育ってきていないことだけが気がかりだ。
ちょっとまだ書きかけなんだけど、あとはまた思いついたときに付け足す。ロッシの勝利にＭ１の不調がごまかされたような気がして、僕としては正直、後味的にはいまいちなレースだった。今回の勝利のツケが、あとあと請求されないことだけを祈ってる。頑張ってねヤマハ。
＞カタールＧＰ ロッシ復活（インテリマーク）
いくらマシンとの相性が悪いとはいえ、予選タイヤで息切らしながら56秒台出すのがせいぜいだったロッシが、決勝で57〜58秒アベレージで走りきったのには正直驚いた。ポールから飛びだしたストーナーなどどうせ最後までもたんだろうから放っておけばいいものを、それを意地になって追いかけて抜き去り、「どうだ」というところをきちんと見せつけて勝つんだからまったくロッシったら、って感じである（笑）
しかし厳しいレースだったのだろう。勝利を決めた後、あそこまで喜ぶロッシを見るのは久々だ。アドバンテージのないマシンを駆り立て、半ば無理矢理もぎ取った勝利。普通のライダーだったら諦めてるような状況でも貪欲に勝ちを狙いに行くのがロッシのロッシたるゆえんなのだろう。
今回はそうしたロッシのハンデ込みとはいえ、ニッキーヘイデンの健闘ぶりが光った。あの走りが毎回出来れば表彰台の常連も間違いはない・・・というのを彼はここ何年言われ続けてきたことか。勝つライダーと勝てないライダーを隔てる溝は暗くて深い。申し訳ないのだけれど、僕はニッキー・ヘイデンにはランディ・マモラの影がちらついて仕方ない。勝てそうで勝てない万年二位ライダー。彼らに共通して足りないのは勝利に対する貪欲さか。二位に終わって笑顔でコメント。「しかたないさ」「こんなもんさ」「次は勝てたらいいね」何かのきっかけで自らの殻を破らない限りは、ニッキーはこのままでは速いけど結局勝てないねえと言われ続けるような気がする。
今回のレースで一番格好悪かったのは、僕はジベルノーだと思った。マシンの状況云々を別にして、あれではあまりにも早く安定走行に徹しすぎだ。前にはペーペーのストーナーという状況でプッシュせず、相手がばてて落ちてくるの待っているだけというのはどういうことか。不運が続き、確実なポジションでの完走が欲しいというのは痛いほど伝わってきたけど、いまの彼には闘争心の欠片もないと僕には映った。彼は自らの速さに満足しすぎだ。そこそこの結果で次はうまくいくだろうと期待してるだけ。シーズン前は僕は彼の活躍に期待していたのだけれど、今回のレースをみて大いに失望した。
ストーナー／ペドロサ／メランドリ／エリアス。次代を担う若手ライダー。ロッシが抜けた後は彼らが主役になることは間違いない。いまはそれぞれの走りの特徴に磨きをかけるときだ。波に乗ったときの彼らにはきっとロッシも手を焼かされるだろう。しかしこうして見回してみても、ヤマハの次代を担うライダーが育ってきていないことだけが気がかりだ。
ちょっとまだ書きかけなんだけど、あとはまた思いついたときに付け足す。ロッシの勝利にＭ１の不調がごまかされたような気がして、僕としては正直、後味的にはいまいちなレースだった。今回の勝利のツケが、あとあと請求されないことだけを祈ってる。頑張ってねヤマハ。
面白かったdeath(^-^)
(/04/09)
いまさらでなんだけども、ようやく終わった〜。ってとりあえずレオン編ね。クリアしたことで出てきたエイダ編は、、、、当分いいや_(^^;)ゞちょっと疲れた。でも面白かったなこれは。＞バイオハザード4
僕がバイオをやるのは「２」以来なんだけど、従来の背景が止め絵だったシステムが一新され、全てのキャラとオブジェクトがリアルタイムでレンダリングされるかたちになった「４」。キャラが自由に動けるために、攻撃システムも柔軟になって、その分アクション性がとても高まった。銃を構えて敵を狙う、その照準がオートではなく「自分で狙わなくてはならない」という操作に慣れるまでがちょっと大変だったけれど、コツを掴むにつれ徐々にゲームがラクに、面白く進められるようになった。
今回は寄生体に侵された異教集団が敵、ということで、これまでにあったようなゾンビ相手のおどろおどろしさが随分と弱まって、単にねちょねちょぐちゃぐちゃした「気持ち悪い怪物ども」を「排除していく」というニュアンスのゲームになってた。怖さよりは気持ち悪さが先に来る感じ。
根本的な問題点は、今回の物語の根幹をなす、主人公が囚われた大統領の娘を救出するというその大命題。やっていてイマイチなんで自分（主人公）が命をかけてまでこの小娘を救わなくてはならないのかというのがよくわからなくなることで_(^^;)ゞ単におっぱいがでっかくてカワイイ娘だからというだけでは、ここまでの面倒な状況に積極的に身を投じるという動機付けがいまひとつ釣り合わないんだよね。彼女を助けることの報酬がなんなのかが分からないのだ。自分が死なないために戦うというのはアクションの中で消化できるんだけど、さらわれた娘を助けるということの重大性が、いまいち感じられなかったことが残念といえば残念。だから途中から戦闘が面倒くさくなってくるのよね。「別に戦わなくても逃げちゃえばいいのにな」みたいな（笑）寄生体を利用した世界征服というのも、これまでの生態汚染的な恐怖感というか切実感がなくて、「勝手にやってりゃあいいのに」と思えたりした。
簡単に言えば、話が薄っぺらいってことになるんだろうけど、でもゲーム全体としてはそんなことも気にならないくらい面白かった。なによりボリューム感がたっぷりだ。僕が今回クリアに要した時間はなんと２２時間！しかもイージーモードでである。一応この手のゲームの経験はそれなりにあってやってこれだ。難易度どうこうは別にして、用意されたマップが広いのである。昔のバイオは狭いところを行ったり来たりすることで話が進行したけれど、今回のは用意されたフィールドを、順番に抜けていくことで話が展開していく。ときに屋内、時に屋外。自然地形から人工物のなかまでバリエーションに飛んでいて、いろいろな情景が見られるので、そういう面ではやっていて飽きなかった。まさにハリウッド映画的展開。物語性よりはアクション性。そういう点では期待を裏切らない。入場料の分くらは楽しませてくれた。
＠＠＠
アクションが苦手な人には向かないかなあ。トゥームレイダースほどではないけれど、戦闘時の操作が結構めんどうだ。ゲームシステム自体はとても親切で、セーブポイントも豊富だし、たとえやられて死んじゃっても（と軽々しく言えるところがゲームの怖いところ）失敗したところからやりなおせるようになってる。だからそういう点ではこいつは基本的には「覚えゲー」の範疇に収まると思う。死ぬことをくり返すことで戦い方が見えてくる。敵の出現パターンとか弱点とかね。それであとあと考えると「なんだよ」と思える部分もあるにはあった（別に苦労して倒さなくてもいい敵が結構多い）が、初代バイオのように、謎解きで一晩テレビのまえでうんうんうなるようなことはまったくなかった。そこはすごい簡単になってる。とことん親切設計。
＠＠＠
クリア後に遊べるゲームもあったりして、これはとてもお買い得だと思う。中古で3000円くらいなら買っても損はしない。問題は先にも言ったように、初見だと若干敷居が高く、クリアに時間がかかることで、忙しい社会人にはいささか面倒かもしれない_(^^;)ゞということもあって、週明け火曜から忙しくなる僕は、今日の休みにあわててこいつをクリアしたのであった。もう当分こういう手の掛かるゲームはできないだろうなあ・・・。
というわけで、次はＷＲＣ４（廉価版）です。
これ見て違和感感じない？
(/04/08)
いまいち速さに輝きがない今年のＭ１と聞かされてこの写真見るとねえ。。。僕にはどうも尻の座りの悪い感じがして仕方ないんだけど。The Official MotoGP Website
ロッシのライディングフォーム＠カタール
フロントの舵の入り方に対してリヤタイヤが明後日の方向向きすぎのような気がする・・・。そのぶんシャシーに横と捻れ方向のチカラが常にかかってるわけで、そこでのヨジレがバイブレーションの原因じゃないのかねえ・・・。確かにヤマハのマシンはもともとコーナリングフォースを得るのにスリップアングルを使うタイプの車体設計であるのが特徴だとは思うんだけど、今年のこれ（Ｍ１）はそれをやりすぎたと。ロッシはクリップ奥までハードにブレーキ使うライディングだし、その操舵力は他のライダーより強くマシンにかかるはず。フロントの操舵角の分のジャイロプリセッションが車体を通じてリヤタイヤに伝わる頃には、その応力はリヤにかかったトラクションで行き場を無くし、相対的に横剛性の弱められたシャシーにそのたわみが「溜まって」振動を発生させているのではないかというのが僕の想像。というか妄想？（笑）
それがこのところのやれフロントのリムサイズを太くしろだの、フレームの横剛性上げろだのという戯れ言に繋がっていたわけだけども、みんなそういうところを気にしてレースとかあるいはバイクの成り立ちとか見ないのかな。もうさ、長いことレース見てると単なる勝ち負けってある意味どうでも良くなるんだよね（もちろん応援してるライダーやメーカーが勝ってくれるに越したことはないけど）。んでもってこういう重箱の隅つつき出すわけ。バイクについてもそうで、速いとか遅いとかそういうのにもあまり興味なくて、そのマシンがどういう思想的成り立ちによって作られているか、それを具現化しているのはどこかみたいなところが気になるのである。
＠＠＠
写真一枚に隠された情報量にはスゴイものがあると僕は思ってる。単に見てカッコイイと感じるコーナリングの裏には、ライダーのライディングに対する考え方や、マシンやタイヤの性格まで、ありとあらゆる情報が詰め込まれている。例え妄想でもなんでも、そういう部分に目を向けて、例えば一枚の写真を見ていると、これまでにないレースの楽しみ方ができると僕は思ってる。別に他の人にもそうしろとは言わないけどさ、端から見てるとみんな実に表層的な部分でしかバイクやレース見てないような気がすることがあってね。
まあこんなのどうでもいいことだけどね。どうでもいいことだから逆に僕はそれにこだわってレースを見てる。
＠＠＠
というわけで、ロッシの活躍が気になるMotoGP第二戦・カタール決勝まであと３０分・・・。
これはダメかもわからんね・・・。
(/04/07)詳しくは公式その他のリポートを待ってから書くけど、MotoGP予選＠カタール、あれだけ果敢に攻め続けたロッシでさえ６番手、セカンドローが精一杯とは・・・。
タイム差ではトップ（ストーナー！誰やねん！）からたったのコンマ３秒差だし、前に位置する若手はレース終盤までの駆け引きに関してはロッシの足下にも及ばないだろうから、実質ドカティカピロッシ一人相手と考えれば十分レースにはなるとは思う。だけど前回に引き続き今回も、ロッシのタイムの出し方には余裕が全くない。予選終盤、ストーナーらが56秒台を連発する中、ロッシはなかなか57秒を切ることが出来ない。普通ならあっさりとタイム更新ができるはずの、マシンを換え、タイヤを換えたアタックラップで自己ベストに届かず、そのまま２周、３周回ってようやく更新という走りには悲壮感すら感じられた。最終的には56秒の半ばを越える、ほぼ現状のＭ１では限界とも思えるタイムを出した（ロッシとヤマハとしては56秒5近辺をポールタイムと読んでいたと思う）とはいえ、スタートが６番手というのがまた前回の悲劇を再現するには絶妙なポジシ�
タイム差ではトップ（ストーナー！誰やねん！）からたったのコンマ３秒差だし、前に位置する若手はレース終盤までの駆け引きに関してはロッシの足下にも及ばないだろうから、実質ドカティカピロッシ一人相手と考えれば十分レースにはなるとは思う。だけど前回に引き続き今回も、ロッシのタイムの出し方には余裕が全くない。予選終盤、ストーナーらが56秒台を連発する中、ロッシはなかなか57秒を切ることが出来ない。普通ならあっさりとタイム更新ができるはずの、マシンを換え、タイヤを換えたアタックラップで自己ベストに届かず、そのまま２周、３周回ってようやく更新という走りには悲壮感すら感じられた。最終的には56秒の半ばを越える、ほぼ現状のＭ１では限界とも思えるタイムを出した（ロッシとヤマハとしては56秒5近辺をポールタイムと読んでいたと思う）とはいえ、スタートが６番手というのがまた前回の悲劇を再現するには絶妙なポジシ�