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モーターサイクル＞ネコ＞ゲーム。僕の人生いまのところまあそんな感じ。この先もずっとそうかは分からない。web2.0時代に抗うかのように、1.0コンセプトを貫き通すBLOG。
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月別【2004年04月分】
motoGP第二戦・スペインを占う
(/04/30)
たぶんまたもうちょっとしたら予選結果が上がり始めると思うんだけど、スペインはヘレスサーキットで開かれるmotoGP第二戦。第一戦の南アフリカでは、ヤマハに移籍したばかりのヴァレンティーノ・ロッシが、ホンダのビアッジとの激闘を制し、まさかまさかのポールトゥウィン。
緒戦のあの内容からして、今後もロッシを中心に否が応でもシーズンが回るのは間違いない。
第二戦のヘレスも、緒戦に続き、ツイスティでテクニカルなサーキットということで、パワー的にハンデを負っていると言われている、ヤマハＹＺＲ−Ｍ１を駆るロッシにも十分に勝機はある。
対するホンダ陣営はマシン的なアドバンテージを活かし、ロッシをどこまで追いつめられるか。
スズキ、カワサキの躍進は？ドゥカティはまたしても最高速（だけ）を取るのか？
というのは通り一遍のプロローグ。
ヘレスサーキットは僕が昔見ていたＷＧＰ時代でも何回も舞台になっていたので、だいたいのところは知ってる。
このサーキットは、僕的には「漁夫の利があるコース」という位置づけだ。
コースがテクニカルであることに加え、現地の気候条件が高温であることから、とにかくタイヤに厳しい。序盤から調子に乗ってトップを飛ばしていると、後半タイヤが厳しくなって、後から追い上げてきたライダー・マシンに抜かれる（あるいはトップ快走中に転倒）という展開が多いような気がする。
僕が一番良く知る時代で言えば、８８年、トップをちぎっていたウェイン・レイニーが後半タイヤがたれて、あとから来たエディ・ローソンに抜かれるというのがあったし、その翌８９年、ヤマハからホンダに移籍したローソンが、シリーズで最初に勝ったのがこのヘレスだったが、そのときもトップ快走中のケビン・シュワンツが転倒。二位にいたローソンが勝ちを拾う形になった。
最近はどうだかよく知らないのだけれど、昨年の展開も似たようなものだったようだ。
＞回想： ０３年スペインＧＰＭｏｔｏＧＰクラス決勝レース
ポールのカピロッシがトップ走行中にハイサイドで転倒。ロッシが勝った、と。まあロッシだからトップの転倒がなくても、というのがたぶんあるとは思うけど（笑）
で、こんなデータも。
＞ヘレスのジンクスが今年も続くか？
これを見ると、ヘレスを制するものがシリーズを制する、という分析だね。それがジンクス、と。
確かにライダーのスタミナ、集中力、マシン・タイヤのバランス、耐久性が求められるコースであるし、バックストレートも短いなりに全力加速が求められるほどは長いから、ある程度パワーとトルクを兼ね備えたマシンであることも必要だ。だから、ここで勝てればどこでも安定して勝てることの証明になるんだろう。先の過去の例でも、８８，８９年とここで勝ったローソンはいずれの年もシリーズタイトルを手にしている。
僕は現行motoGPライダーについての知識が乏しい（先日の南アフリカの中継しかまともに見てない。それもロッシとビアッジしか写ってなかったから他のライダーについてはなおのことわからない_(^^;)ゞ）ので、今回具体的に誰が勝つ、というのは予想しにくいけど、ロッシはマシン的なトラブルがでなければ、今回も来そうな気はする。ホンダ勢は、陽気が暑ければ、たぶんタイヤに苦しめられる展開になるのではないかと予想する。あのがーんと突っ込んでぐりっと曲がり、一気に加速する走りは、タイヤの負担が大きいのではないか。特にヘイデン君！（笑）
スズキは安定傾向に見えるマシン特性がコースにマッチするかどうか。カワサキは第一戦の予選の速さが本物であれば、また意外なグリッドからスタートできそうだ。ドゥカティは・・・昨年ポールなのか。ヨーロッパラウンドで息を吹き返す可能性も十分にある。
そんなこんなで興味の尽きないmotoGP第二戦はもうすぐスタートです！(^-^)
＞motoGP Round.2 スペイン
2004.4/30〜5/2
blogと日記が統合されます？
(/04/30)なんだよー、せっかくその違いを自分の中でうまいこと消化しはじめてきたってのに（笑）
＞日記がblogに統一されます（myprofile）
最初のうちは確かにblogと日記が同じサービスの中で別れてるのがわけわかんなかったんだけど、自分なりに試行錯誤をし重ねるうちに、
blog＝外、日記＝内
みたいなさ、使い分けができてきて、それがなんとなくこなれてきた矢先だったので、個人的にはこのサービス統合は、ちょっと残念ではある。でもまあ一般的に「訳わからん」状態になるのは分かるので、黙って受け入れることにするよ。
あーでもしかしこれで日記で好き勝手書くってわけにもいかなくなるかな。丁度都合良く日記のアクセスが少ないのを活かしたやり方だったんだけども_(^^;)ゞ
＞日記がblogに統一されます（myprofile）
最初のうちは確かにblogと日記が同じサービスの中で別れてるのがわけわかんなかったんだけど、自分なりに試行錯誤をし重ねるうちに、
blog＝外、日記＝内
みたいなさ、使い分けができてきて、それがなんとなくこなれてきた矢先だったので、個人的にはこのサービス統合は、ちょっと残念ではある。でもまあ一般的に「訳わからん」状態になるのは分かるので、黙って受け入れることにするよ。
あーでもしかしこれで日記で好き勝手書くってわけにもいかなくなるかな。丁度都合良く日記のアクセスが少ないのを活かしたやり方だったんだけども_(^^;)ゞ
最近気になっていること
(/04/30)
出てくる歌手が軒並み「ブレス：息継ぎ」を効かせまくること。ッスハァ〜（-｡-;）
・・・聞き苦しくないっすか？
昔はさあ、息継ぎはそれを気付かせないように歌う方が偉いって言われてたもんなんだけど（音楽の授業でもそう習ったよ！）、なんだか最近の歌手はみんな息継ぎしまくってるよね。僕はあれが気になって気になって、歌聞いてるどころじゃなくなるわけ。
ッスハァ〜（-｡-;）
あーうるさい。あー聞きづらい。歌手は歌を歌って聴かせるものであって、息継ぎ聴かせるもんじゃねーだろと思うわけ。
ッスハァ〜（-｡-;）
昔やってた歌手の金沢あきこがろうそくの火を揺らさないで歌うコマーシャルなんか、最近の若い子は知らないんだろうなあ。。。
・・・若い子？
そんなこと言うトシでもねえんだが・・・。
これは・・・元ＣＸの露木部長ではないよね？
(/04/29)
＞アーブ・カネモトとケニー・ロバーツぐっはあ。アーブさんのお姿見るのは１５年ぶりくらいだけど、ずいぶんとお年を召されましたな_(^^;)ゞ
もともと頭頂部がその、なんだ、あのその・・・だったので、ようやく年相応になられたとも言えなくもないですが。ケニー息子は親父に似てる（笑）
それはともかく、カネモトさん。いまはスズキのチーフメカなんですね。僕にとってのアーブ・カネモトといえば、かつての天才ライダー、フレディ・スペンサーを陰になり日向になり支え、ワールドチャンピオンに押し上げた、ホンダの名エンジニアなんだけど、さすがにあれからだと２０年経つからな。メーカー変わるのもいまとなっては不思議なことではないか。なんたってライダーがこれだけポンポンメーカー移籍してるもんな（笑）同じくホンダの名メカだったジェリー・バージェスがいまはヤマハというのも、昔（だけ）を知る僕としてはちょっとへえって感じだ。
今月のサイクルサウンズ見ると、オフシーズンのテストで、スズキの躍進の影にアーブ・カネモトありという論じ方が非常に強くて「へーそーなのか」なんて思ったんだけど、それだけアーブさんが加入する前のスズキの状態が悪かったということなんだろう。
先日の南アフリカでは、スズキ勢はあまり良いトコなしで終わってたけどね。
ライダー、メーカーだけじゃなくて、チームを支えるメカニックの視点でＧＰを見てみるというのも面白いかもしれない。
もはや「伝説的」とまで書かれる名メカ、アーブ・カネモト氏の手腕に期待。
＠＠＠
しかし最近のmotoGPの話題だと、その最高速について取りざたされるのが目立ってるね。サーキットの最高速でＦ１を抜いちゃった（時速３４７．４ｋｍ！）、というセンセーショナルな出来事があったからなんだろうけど、ライダーがむき出しの二輪でこのスピードは危険だ、なんとかせにゃいかん、ということになってるらしい。
これはとても難しい問題だね。雑誌に寄稿してるようなモータージャーナリストでさえその答えが出せないでいる。
単に速ければいろいろ制限付けて遅くすればいいとなると、世界最高峰を謳うmotoGPの存在理由がなくなってしまうしね。スピードのエクスタシー。異次元のエキサイトメント。そのへんが。
サーキットにバイク、そしてライディングギアをはじめとするエクイップメントの安全性は、昔に比べたらとても向上してるはずなのに、相変わらず重大事故をなくすことができない。最近のツナギとかブーツやグラブはすごいじゃん。プロテクターバリバリついてて、モビルスーツみたい。だけどダメ。究極的には人が死んでしまう。それが逃れようのないレーシングのリスクなのか。
でも別にライダーだって死ぬつもりで走っちゃいないし、観客だって事故を見たいわけじゃないんだ。だからどう、という明確な答えにはまだたどり着かないけど、なにかやりようはあるんじゃないかなという淡い期待だけはぼんやりとアタマの端をよぎる。
求められるのはリスクヘッジ＆マネージメントというやつなんだろうけど、じゃあ具体的にできることはなんなのか。
「一番いいのはバイクになんか乗らないことだ。なにがいいってそれが一番安全さ」
そう言われてしまうと身も蓋もないのだけれど。
フザケンナXaCAR！(T-T)
(/04/29)
ねえちょっとこれ見てよ。
右と左で違いが分かる？僕には分からなかった。左のが別冊で、右のが通常の今月のザッカーなんだけど。ロゴも一緒。レイアウトも同じ。
そう。さっき本屋に行って、今月のザッカー買おうとして間違えて別冊買ってしまったのだ！(T-T) ぱらっと見たときに「今月はずいぶんスバルばっかり載ってるなあ」とは思ったんだけど、誌面のレイアウトが月刊と同じだからまさかまるまる一冊スバル特集だとは思いもしなかったよ！
あのさー、せめてロゴデザイン変えるとかレイアウト変えるとか版型変えるとかさ、もうちょっと分かりやすい差別化図ってくれてもいいんじゃないの？これってあまりに安直でセンスないぜ。Ｖってつけただけじゃん。雑誌の表紙デザインって顔だろ、顔。もっと大事にしたって罰当たらないぜ。
好きで買ってた雑誌だからあまり悪口言いたくないけど、ザッカーはこういうこと平気でやるんだよな。昔もスポーツカーの特集号が出るっていうんで、このときはそれを目当てで買ったらさ、中身はそれまでの月刊版で掲載されていた内容そのままで、編集でちょこっといじってるだけなの。そりゃあ酷いもんだった。
今年のはじめに自分のクルマ（ＭＲ−Ｓ）売ってバイク（ＣＢＲ）買っちゃってから、すっかりクルマという乗り物自体に興味を失ってしまっていて、正直クルマ雑誌買うくらいならバイク雑誌買いたいんだけど、ザッカーはこれまで買ってて店においてきたこともあって、お客さんが結構継続的に読んでるもんで、やめるにやめられなかったんだ。
でも今日のことで買うの止める決心付いた。こっちの勘違いだからあれこれ言うのも筋違いだと分かってるけど、マスメディアでモノ売ってるんだからさ、もうちょっと読者の視線ていうのを考えてみてはいかがかな。＞ザッカー編集部
な？こういうとき腹立つとだめなんだよ。とめどなくなっちゃうんだ＿|￣|● 嫌なヤツだろ？オレって。
あー、腹立つは自己嫌悪だわ無駄金使うわで最悪だよ。最悪。
うららかな陽気に誘われるように
(/04/29)
バイク乗りが街に繰り出してきた。＠＠＠
いやあ主立った幹線道路にはバイクメンが溢れておりますな。こんなにいたんかっつーくらい。天気良いしね、なんたってＧＷだし。
やっぱパッと見てると大型が増えたなって印象だね。時折原付のマスツーリング軍団とかもいたけど、大型バイクでドコドコ・バゴーって感じでぶっとんでるのが多かった。そう、音で分かる（笑）あと意外に多かったのがオフ車系。最近流行ってるのかな？オンでオフ車乗るの。モタードとか聞くし。昔はスーパーバイカーズとか言ってたんだけど_(^^;)ゞ
そんな連中を横目に、僕もひとりでＣＢＲでお出かけ(^-^)てか無理矢理用事でって感じだけどさ。店の買い出しでＣＢＲ。まったくもって使えない（笑）
なんたって荷物積めないから、背中にナップザック背負って走るわけだけど、僕はこのナップザックって大嫌いなの。普通に使うのもだらしなくてヤだし、バイク乗るときなんて尚のこと！
なんでって、ナップザックのショルダーで肩引っ張られてる状態がものすごく気持ち悪いのさ。なによりライディングにも実質的な悪影響がでるのが最悪。
コーナリング中に肩を引かれると、外側のステアリングを引っ張るような動きがついてしまい、バイクのコーナリングのキモであるセルフステアを殺してしまう。ステアリングに不自然な力が入ってしまうんだ。
ブレーキングとかでも上半身の動きに制限がかかるから、前後の体重移動でブレーキングの荷重移動を相殺するようなこともできない。僕にとってバイクに乗ってるときに背負うナップザックは、拘束具以外の何ものでもない。囚人の気分で走ってる感じにすらなる。
「あーうっとおしい！（｀´）怒」
でもそれでもザック背負わないと何一つ荷物が運べないから仕方ない。こうでもしないとＣＢＲに乗る機会がさらになくなってしまうのだ。泣く泣くって感じ。でもこれじゃあホントに「ただ走らせてる」だけだから、面白くも何ともない。やはりカラダが自然に動かないと、バイクも自由に動かせないからね。これはストレスだ。
だから僕は、バイクででかけるときは大概「手ぶら」だ。最低限の荷物（免許を入れた財布と携帯）だけ、ジャケットのポケットに突っ込んで走ってる。今日みたいにザック背負って走るのは例外中の例外。
そういうこともあって、僕は基本的にバイクで長距離は走らない。走れない（笑）大荷物積んでどこか遠くにバイクで行こうという発想がそもそもない。バイクを買い物に使うというのも本来的にはまったく想定外の用途だ。ましてや乗ってるのがスーパースポーツだから、こんなことは改めて言うまでもないんだけども（笑）
僕にとってのライディングはフィジカルなスポーツだ。たとえそれがどんなに短い距離の移動であっても。スポーツするにはカラダの動きを阻害しない装備、状態でなくてはならないと思っている。それがたとえ街乗りだとしてもね。じゃないと危ないじゃん。
何より楽しく。なにより安全に走るためにはどうしたら一番自分にとって良いことなのか。
自分が走りをどう捉えているか、考えているかというのも、こう考えると自ずと外に出ているような気がしてる。
・・・ということもあって、ライディングジャケットのまともなやつが欲しくなってる。いま使ってるのも不都合ないんだけどさ、ちょっと年期入ってきてるので_(^^;)ゞ
きさらづぅー！キャッツ！ニャア！(=^_^=)
(/04/29)
あーもうそんなこんなで気分がくさくさしてるときはこれだよ！＞木更津キャッツアイ 日本シリーズ
キター！(^-^) カミさんが注文してたんだけど、ＤＶＤ、さっき来まして（アマゾンにしてはめずらしく配達早かったな）、さっそく見ております。ウチ、祝日とか連休とかダメなんだよ_(^^;)ゞ普段の日の方が忙しいの。だもんでＢＧＶがわりに真っ昼間っから木更津キャッツ。(*^^*)
・・・あーもー最高。つーか最高。木更津万歳！キャッツアイ万歳！オレもこんな青春送りたかったあ？(ﾟOﾟ;
ちなみにこれ劇場版なので、もし興味あって見たいとなったら、たぶんね、たぶんＴＶシリーズみないとよく分からないと言うか、見た方が楽しめる作りですにゃ。
ああ、本当にごめんなさい。
(/04/29)
申し訳ないけど、しばらく僕には近寄らない方がイイです。いまものっすご不機嫌です。槇原敬之の歌とはシチュエーションは違うけど、いま僕を笑うヤツはきっとケガをする〜♪なんて歌ってる場合じゃなくて。
現実世界において、僕が黙っているときは、たとえ顔が笑っていたとしても、十中八九、猛烈に怒ってるときです。その反動でこういうところで饒舌になります。
物事が思い通りにならないことで僕は腹を立てたりはしないです。それよりも、基本的に自分が関わりのない物事に無理矢理付き合わされたときがダメです。月の裏側の出来事の責任を押しつけられるようなことだけはどうしても許容できません。
「そんなことオレが知るか！」
そのひとことで大抵の物事を木っ端みじんにできることを僕は知っています。
だからこうして黙っているのです。なのにもめ事の種は確実に身近で芽を出していきます。
あまり理不尽に僕を追いつめないでくれ。すべてをぶち壊すことは僕はなんとも思わないから、たがが外れたときにどうなるか、どこまで被害が拡がるか、それが自分でも心配なんだ。
・・・というわけで、これなんだろね。
＞羽田空港滑走路に車、海に飛び込んだ男死亡
ここまで派手に無茶苦茶やらかしたのはかつてなかったと思うけど、念のため言っておくと、これは僕じゃないからね（笑）死んでないし。まだ。
「疲れたら休め、水を飲め」そういってたのは村上龍だったか、春樹だったか。
僕もなんだかちょっと疲れたよ。使い道なく捨てられた長靴の片方のように、静かに休みたい。
ホントくだらねえな。
(/04/29)どこまでいっても自分の話しかしやしねえ。聞いてねえのはこっちだって同じだってのに。
なるべく無視してるんだけど、それでも相手しないと怒り出すという非常にやっかいな相手だ。
そんなこんなでまた朝だ。こんなくだらねえことで寝る時間を奪われている状況がとにかく腹立たしい。
眠気より怒りが勝る。絶対眠るもんか。
なるべく無視してるんだけど、それでも相手しないと怒り出すという非常にやっかいな相手だ。
そんなこんなでまた朝だ。こんなくだらねえことで寝る時間を奪われている状況がとにかく腹立たしい。
眠気より怒りが勝る。絶対眠るもんか。
黄金週間とはそもそも
(/04/28)
映画会社のキャンペーンだったって、こないだの蘊蓄（うんちく）王で伊集院さんが言ってたよ？というわけで、明日から一般的にはゴールデンウイークで、今年は日の並びも良く、かつてない超大型連休が始まるわけだけど、僕的には、僕の店的には、お休みは５／２（日）・５／３（月）の二日間のみ。本来は店の定休は日曜だけなので、この３日（月）の休みもイレギュラーなのだが。その他のカレンダーの赤い日は休みなく営業いたしておりますが、夜は７時までの短縮営業となります。ご関係の皆様（？誰(･_･?)）、ご来店の際はお間違えのないようお願いいたします（笑）
なんつってな。＿|￣|● あー、一日くらいはＣＢＲでどこかへ遠出したかったんだけど、その願いも虚しく、休みの二日間は家族搬送のための長距離運転手と化すことが決定済み。(T-T) でもまあ運転するだけならいくらでも黙ってやれるしな。それで家族が円満に収まるならええ、やりますよ、やりますとも（笑）
もはや気を付けようもないが
(/04/28)知らず知らずのうちに敵を作ってしまうのは、僕の昔からの悪い癖だ。そもそもの非が自分にあるやもしれないのに、「売られたケンカは買ってやる！」と無駄に血の気だけは多いので、自分でもいささか手を焼いている。
勘違いしないでくれ。別に僕は始終街中ですれ違うヤツにのべつまくなしケンカを売って歩いてるストリートファイターではない（笑）これはあくまで形而上的に、常時戦闘態勢を維持している、ということだ。
でもほら、気付けばいつのまにか味方だった人すら敵になってる。
僕のこうした傾向はどこから来ているのか。思うに、それは僕が、本質的には人間不信だからではないか、と思っている。あくまで自己分析だが。
僕はこれまであまりに何でもかんでも一人でやろうとしてきてしまった（そういう状況に身を置いてきた）ので、自分の味方になってくれる人なんか誰もいないんだと思いこんでいる。心の深いところで。
それでも僕の言う孤独とは、そのほとんどの意味においては自己充足の状態を表す、豊かに満たされたものだが、ほんの一面的には、その言葉面通りの、四面楚歌の静寂の状態を示すものになる。変わらないのははじまりも終わりも結局は僕一人である、ということだけだ。
僕は人間存在として単に一人であることはなんら苦痛ではない。むしろ一人でいられないことの方が、時として僕を苦しめる。
ひとりごとは、誰にも聞かれない森の奥でつぶやいた方が、自己療養的効果は高いのではないかと思っている。そのほうが敵も作ることもないだろうし。（笑）
・・・なんのこと言ってるか分からない？それでいいんだよ。(^-^)
勘違いしないでくれ。別に僕は始終街中ですれ違うヤツにのべつまくなしケンカを売って歩いてるストリートファイターではない（笑）これはあくまで形而上的に、常時戦闘態勢を維持している、ということだ。
でもほら、気付けばいつのまにか味方だった人すら敵になってる。
僕のこうした傾向はどこから来ているのか。思うに、それは僕が、本質的には人間不信だからではないか、と思っている。あくまで自己分析だが。
僕はこれまであまりに何でもかんでも一人でやろうとしてきてしまった（そういう状況に身を置いてきた）ので、自分の味方になってくれる人なんか誰もいないんだと思いこんでいる。心の深いところで。
それでも僕の言う孤独とは、そのほとんどの意味においては自己充足の状態を表す、豊かに満たされたものだが、ほんの一面的には、その言葉面通りの、四面楚歌の静寂の状態を示すものになる。変わらないのははじまりも終わりも結局は僕一人である、ということだけだ。
僕は人間存在として単に一人であることはなんら苦痛ではない。むしろ一人でいられないことの方が、時として僕を苦しめる。
ひとりごとは、誰にも聞かれない森の奥でつぶやいた方が、自己療養的効果は高いのではないかと思っている。そのほうが敵も作ることもないだろうし。（笑）
・・・なんのこと言ってるか分からない？それでいいんだよ。(^-^)
立川ＨＲＣ監督、南アフリカＧＰを語る
(/04/28)
＞《Rd.1 南アフリカを終えて》謙虚（笑）やっぱりマシン性能では勝ってるという認識はあるんだ。さりげなーく、遠回しに「問題はライダー」と言ってる。
まあロッシ一人が別なところ走ってるのは間違いないし、そういう点では今年彼がヤマハに乗ってるというのは、それで丁度良いハンデというところだろう。それで負けちゃったというのはかなりショックなはず。ん？そうでもないのかな。僅差で破れたビアッジは、あれはあれで満足っぽいコメントしてたけども。「ロッシと対等に走れて良かった」っぽいニュアンスで。
・・・むー。(^_^; 相手はある種のハンデ付きなんですけどー。それに全力で当たって負けちゃったんだよ。ちょっとそれってどうなのよー、と。もし僕（がライダー）ならもっと悔しがるけどな。
日本のＧＴ選手権がそうだけど、ハンデ付きレースは見た目は確かに盛り上がるかもしれないけど、それはそれで逆に冷める面があるというか、「本当に速いのは誰なのさ、どのマシンなのさ」っていうのがぼやけてしまうからさ、それを冷静に見極めないと、勝ち負けが単なるポイント上の戦略にしかならなくなってしまう。
だからＨＲＣ的に「今回は負けたけど（マシンで）勝てるサーキットで勝てればいいや」みたいな雰囲気が嗅ぎ取れるのがちょっと面白くない。ナニ頼みだっつの。レースって、ライダーとマシン、チームとしての総合力の勝負であるべきだ。本来的には。綺麗事だけど（笑）
とかなんとか言ってるうちに、今週末はmotoGPは早くも第二戦。でも僕は週末はちょっとオデカケしてしまうので、結果については来週まで知ることができない。どうなるんだろうなーたのしみだなー。
とりあえずニッキー・ヘイデンはまだまだ応援中。第一戦ではほとんど中継に写らなかったけれども（笑）良い走りはしてると思うんだよ。あとひとつ何かを掴めば、勝ち方を知れば、とたんに強くなりそうなんだけど。
そのためにはドリフトの使いドコロをもうちょっと考えた方が_(^^;)ゞ
スイミン不足？
(/04/28)遅寝早起き。夜中３時に寝て、朝７時に起き、SAKUSAKUなんかを見てる。
なんだこの生活パターンー！(T-T)
なんか最近崩れてるな。こういうのもある種身を持ち崩してるってんだろうな。ちょっとやり方おかしいところがあるのかもしれん。
どこがおかしいのか考えてみよう。
なんだこの生活パターンー！(T-T)
なんか最近崩れてるな。こういうのもある種身を持ち崩してるってんだろうな。ちょっとやり方おかしいところがあるのかもしれん。
どこがおかしいのか考えてみよう。
なんかイマイチ_(^^;)ゞ
(/04/28)ここのblogのデザイン、いろいろ選べるから気分で変えてるんだけど、なんだか今回はぴたっと来るのがハマらないなあ・・・。
落ち着き無くてスミマセン_(^^;)ゞ
またしばらくしたら元に戻すかも。
落ち着き無くてスミマセン_(^^;)ゞ
またしばらくしたら元に戻すかも。
うーん、うーん~(-~-;)~
(/04/27)どうかなー。基本的には良いことだと思うけど。
＞ペットの皮下に戸籍情報 無責任飼育、チップ義務化検討
僕としては飼えもしないペットを飼うこと自体が信じられないので、そういう無責任な飼い主を減らし追いつめるという点においては賛成。あと迷子のペットを保護するのにも役立つってーのも良いね。ウチも昔飼っていた犬がいなくなってそれっきりになっちゃったことがあるので。（犬さらいにやられたと思ってるけど。昔いたんだよ）あのときは保健所からどこからかけずり回って探したけど、結局見つからなかった。
躊躇するのは単にインプラントするとき痛そうじゃんというさ、そういうことだけではあるけど。_(^^;)ゞ
ウチのイヌとネコにも、入れますか？ＩＣチップ。うーん、うーん・・・。
＞ペットの皮下に戸籍情報 無責任飼育、チップ義務化検討
僕としては飼えもしないペットを飼うこと自体が信じられないので、そういう無責任な飼い主を減らし追いつめるという点においては賛成。あと迷子のペットを保護するのにも役立つってーのも良いね。ウチも昔飼っていた犬がいなくなってそれっきりになっちゃったことがあるので。（犬さらいにやられたと思ってるけど。昔いたんだよ）あのときは保健所からどこからかけずり回って探したけど、結局見つからなかった。
躊躇するのは単にインプラントするとき痛そうじゃんというさ、そういうことだけではあるけど。_(^^;)ゞ
ウチのイヌとネコにも、入れますか？ＩＣチップ。うーん、うーん・・・。
「だからサーキットは危険な場所なんだ」
(/04/27)あらゆる広義において、まずはそこに集うもの全てが「ここは危険な場所なんだ」という認識を持たなくてはならないと思う。そうすることで、そこを安全な場所として利用し、楽しむことができるんだ。
＞鈴鹿、パドックで観戦者、重大事故（小林ゆきBIKE.blog）
文面からだけだと詳しい状況が分からないので、これはいささか事例としてあげるには例外的な事故かも知れないけど、僕もこれまで観戦、参加を問わず何度かサーキットに行き、パドックにも入ったが、ほんとにふとしたところで危ない目に遭うのは事実だ。コース上は言うに及ばず、パドック。ここは意外なほど危険だ。
観客、そして子供。走者以外のたいていの人は、サーキットに遊びに来てるだけ、という感覚だから、周りに注意なんか払ってない。言語道断だが、参加者側だって同じような認識の場合もあるだろう。特にローカルイベントほど警備が甘かったり、主催者も参加者も「お友達感覚：お遊び感覚」でなあなあでやってることがあるので、集まる人間の数に関係なく危険度が高い場合が多いように見受けられる。＊今回の事故がそうだという意味ではありません。
混み合ってるパドック内、人が急に走り出す。そのすぐ脇をクルマが走る、バイクが走る。僕は何度も「ありゃああぶねえなあ」というような状況を見てきた。
パドック内だって車輌の移動はあるし、扱ってるモノがモノで、その全てがでかくて重いから、「あ」と思った時にはもう遅いということになるんだ。今回みたいに。
僕はサーキットは基本的には安全だと思っている側の人間だ。走るにしろ、見るにしろ。ただしそれは冒頭にあげたような認識が皆に行き渡ってる状況においてのみ、というエクスキューズが付く。
最近流行の「自己責任」ってやつについて、もっと参加者各自がまずはしっかり考える機会を持つべきではないだろうか。もちろん保証されるべき最低限の安全管理は、主催者だったり施設運営側だったりにあるのは言うまでもないが、何かことが起きたときにそのすべてが「当事者ではなく周辺の人々」の負担となるような話の流れはおかしいと思っている。まずそこで守るべきは自分の身の安全であり、同時に他人の身の安全なわけだ。速い遅いがどうしたこうした、勝った負けたがどうしたこうしたなんざ、考えるべき順序が違う。なにはなくとも、安全が優先されなくてはならない場所、それがサーキットだ。それが分からない人間は、サーキットに来るべきではない。
「だからサーキットは、モータースポーツは危険なんだ」なにか事故の度に、そうひとことでくくられてしまうと、それを大事にしたいと思っている人間にとってこれほど残念なことはない。
＞鈴鹿、パドックで観戦者、重大事故（小林ゆきBIKE.blog）
文面からだけだと詳しい状況が分からないので、これはいささか事例としてあげるには例外的な事故かも知れないけど、僕もこれまで観戦、参加を問わず何度かサーキットに行き、パドックにも入ったが、ほんとにふとしたところで危ない目に遭うのは事実だ。コース上は言うに及ばず、パドック。ここは意外なほど危険だ。
観客、そして子供。走者以外のたいていの人は、サーキットに遊びに来てるだけ、という感覚だから、周りに注意なんか払ってない。言語道断だが、参加者側だって同じような認識の場合もあるだろう。特にローカルイベントほど警備が甘かったり、主催者も参加者も「お友達感覚：お遊び感覚」でなあなあでやってることがあるので、集まる人間の数に関係なく危険度が高い場合が多いように見受けられる。＊今回の事故がそうだという意味ではありません。
混み合ってるパドック内、人が急に走り出す。そのすぐ脇をクルマが走る、バイクが走る。僕は何度も「ありゃああぶねえなあ」というような状況を見てきた。
パドック内だって車輌の移動はあるし、扱ってるモノがモノで、その全てがでかくて重いから、「あ」と思った時にはもう遅いということになるんだ。今回みたいに。
僕はサーキットは基本的には安全だと思っている側の人間だ。走るにしろ、見るにしろ。ただしそれは冒頭にあげたような認識が皆に行き渡ってる状況においてのみ、というエクスキューズが付く。
最近流行の「自己責任」ってやつについて、もっと参加者各自がまずはしっかり考える機会を持つべきではないだろうか。もちろん保証されるべき最低限の安全管理は、主催者だったり施設運営側だったりにあるのは言うまでもないが、何かことが起きたときにそのすべてが「当事者ではなく周辺の人々」の負担となるような話の流れはおかしいと思っている。まずそこで守るべきは自分の身の安全であり、同時に他人の身の安全なわけだ。速い遅いがどうしたこうした、勝った負けたがどうしたこうしたなんざ、考えるべき順序が違う。なにはなくとも、安全が優先されなくてはならない場所、それがサーキットだ。それが分からない人間は、サーキットに来るべきではない。
「だからサーキットは、モータースポーツは危険なんだ」なにか事故の度に、そうひとことでくくられてしまうと、それを大事にしたいと思っている人間にとってこれほど残念なことはない。
こうなりゃ一蓮托生なわけよ
(/04/27)＞「起こってほしくない事件ばっかり」在任３年で小泉首相
丁度僕が会社員をやめていまの自営の仕事をはじめたのが、小泉さんが総理大臣になったのとまったく同じ時期だったのね。２００１年の４月。そういう意味では小泉政権も僕の仕事もとりあえず３年もったっつーわけでめでたし２（笑）
なんやかんや言われ続けてる小泉さんだけど、僕個人は別にどうという印象はない。つまり「そんな悪くねえんじゃね？」と。
実際よくやってんじゃないのかね。よくわからんけど。どうにも実体経済の悪さと小泉さんの政策をダイレクトに結びつけようとしてる連中はそれこそ大局見てないんじゃないかと僕も思うわけで。
細かな失政はありつつも、なし崩し的には軌道修正がうまく行ってる。これはもちろん意識せずに時代の流れが後押ししてるってことでさ。本人の自覚・実力がおよばないところでそういう動きになってる。（たとえそれが国民の諦め半分であったとしても）でもこれって結構大事だ。
先のニュースにあるように、このまま任期をまっとうすれば、小泉さんは稀代の名首相の仲間入りだという。これははからずも激動の時代に一国の長を任されたという面では歴代の名首相と共通する点ではないだろうか。（ここ数年の国内外の変動を改めて思い返すだけでまるで嘘みたいだろ？こんなこと僕らのならった教科書にはどこにも書いてなかった）
そして首相としての政策や実力について、その真の評価は、いずれにしても小泉さんが首相を降りた後に下されるべきものだろう。
とにもかくにも僕らはいまを生きるしかないのだから。自らの自覚と責任において。小泉さんはあくまでいまという時代のひとつの象徴にすぎないのだ。なににつけ責任を他に転化するのは良くないことだと僕は思ってる。
つまり、雨が降ったら誰かの助けを待つのではなく、自分の手で傘を差せ。実りが欲しければ、自分の手で畑を耕せ、と。
丁度僕が会社員をやめていまの自営の仕事をはじめたのが、小泉さんが総理大臣になったのとまったく同じ時期だったのね。２００１年の４月。そういう意味では小泉政権も僕の仕事もとりあえず３年もったっつーわけでめでたし２（笑）
なんやかんや言われ続けてる小泉さんだけど、僕個人は別にどうという印象はない。つまり「そんな悪くねえんじゃね？」と。
実際よくやってんじゃないのかね。よくわからんけど。どうにも実体経済の悪さと小泉さんの政策をダイレクトに結びつけようとしてる連中はそれこそ大局見てないんじゃないかと僕も思うわけで。
細かな失政はありつつも、なし崩し的には軌道修正がうまく行ってる。これはもちろん意識せずに時代の流れが後押ししてるってことでさ。本人の自覚・実力がおよばないところでそういう動きになってる。（たとえそれが国民の諦め半分であったとしても）でもこれって結構大事だ。
先のニュースにあるように、このまま任期をまっとうすれば、小泉さんは稀代の名首相の仲間入りだという。これははからずも激動の時代に一国の長を任されたという面では歴代の名首相と共通する点ではないだろうか。（ここ数年の国内外の変動を改めて思い返すだけでまるで嘘みたいだろ？こんなこと僕らのならった教科書にはどこにも書いてなかった）
そして首相としての政策や実力について、その真の評価は、いずれにしても小泉さんが首相を降りた後に下されるべきものだろう。
とにもかくにも僕らはいまを生きるしかないのだから。自らの自覚と責任において。小泉さんはあくまでいまという時代のひとつの象徴にすぎないのだ。なににつけ責任を他に転化するのは良くないことだと僕は思ってる。
つまり、雨が降ったら誰かの助けを待つのではなく、自分の手で傘を差せ。実りが欲しければ、自分の手で畑を耕せ、と。
キャシャーンがやらないならオレがやるか？
(/04/26)
見ようと思ってるんだけど、なんだか巷じゃ酷評が多いようで_(^^;)ゞ＞「ＣＡＳＳＨＥＲＮ」（読売映画情報）
短いのになんつー毒のある論評・・・。
大人社会のいろいろな力関係が垣間見える、このところのキャシャーンフィーバーでござるな。パブリシティの打ち方がもう○○に頼りっきりじゃん。旦那としてはこれで追い込まれないようにしないと立場ないぜ。でもまあ要クンががんばってるようだから、せめてその姿だけでも見てくるか・・・。
キャシャーンは子供の頃はなんだか恐くて見れなかったよ。あのアンドロ軍団の足音が聞こえてくるとチャンネル変えてた（笑）だから主にオープニングの歌しか印象に残ってない。今回の映画も別にささきいさお氏でよかったのにん(^_^; ｱﾊﾊ…
僕の中の尾崎豊
(/04/26)もうそんなになるのか。
＞尾崎豊十三回忌、今なお愛される
彼の墓のある狭山霊園には一周忌直後くらいに一度行ったよ。いま考えるとずいぶんセンチメンタルなことしたもんだ。
僕が彼のことをはじめて知ったのは、当時（たぶん８５年）やっていた中島みゆきのオールナイトニッポンにゲストで出たのをたまたま聞いたとき。ぼそぼそと聞き取りにくい声で話す彼が「１０代のカリスマシンガー」と紹介されて、当時１０代で彼のことを知らなかった僕は、こんな暗いヤツがなんで僕らの世代のカリスマ？と思って興味を持って聞いたのが運の尽きだった。
そして時期を合わせてＣＸで放送された、代々木体育館での彼のライブで、僕は完全に打ちのめされてしまった。
どうしてこんな歌が、同じ年代で作れるんだ！僕は愕然となった。まだなにも手にすることのできない十代の不安、孤独をここまで深く直視し歌い上げる彼にはある種の恐れすら抱きながらも、その世界観に没入していった。僕の孤独なティーンエイジの大半は、彼の歌と、そこで形作られた世界とともにあった。
彼は１０代のうちに嵐のように３枚のアルバムを出すと、それきりマスメディアから姿を消した。そして時をおいて出された、息を切らすような内容のシングル、「太陽の破片」を聞いて、そのあまりに不安定なメロディと歌詞に僕は不安を抱かずにはいられなかった。
そして次に現れた彼は犯罪者だった。覚醒剤だという。
「なんだそれは」僕は腹を立てた。「孤独に立ち向かい戦うことを教えてくれたのはキミじゃなかったのか？」僕は彼のそういう弱さが許せなかった。
彼が投獄されるとともに僕は彼の歌から離れた。彼の歌っていた孤独が急に白々しく思えたからだ。
その後、彼が釈放され、しばらくして出された二枚組のアルバム「Birth」はもはやそのころの僕には理解ができない内容だった。家族、子供、そして愛。まだ１０代の孤独を引きずっていた僕には、２０代の彼が新しく手にし、育もうとしていたものがまったく理解できなかったのだ。（彼が死んだ後に改めて聞いたときに、ようやく理解できたのだが）
最後のアルバム、「放熱への証」は、それでもまだ彼がただ生きるということに身をよじるような苦しみを感じていることを臭わせていたが、一方で大人的なやり方をあえて甘受している、せざるをえない自分をあざ笑うかのような歌もあった。
そして彼は死んだ。僕は彼の死を聞いたとき、親族以外の人の死ではじめて涙を流した。はっきりした理由はわからなかったけど、とめどなく涙が流れ落ちた。これで完全に終わったんだ、と思ったのを朧気に思い出す。そういえば彼の死が伝えられた日も、今日のようなうら温かい春の日だったな。あまり人の死が似つかわしくないような。
あれから１２年か。僕も３０歳を過ぎ、イイオトナになった。
世の中とも適当に折り合いを付けつつ日々をしのいではいるが、彼の歌を聴きつつ過ごした、１０代の頃のギリギリとした身の置き場のない不安や怒りの灯はまだ自分のなかで消えていないことを感じる。僕はまだ自分の十代にケリを付けていないような気がしてるんだ。
でもそれでも僕はまだ生きている。その唯一点だけにおいては、突然の死を迎えるしかなかった彼よりはマシかもしれないと思っている。彼がうまくできなかった「ただ生きることの意味」を掴みかけているような気はしてるからだ。
いまも、そしてこれからも僕にできることは、彼の冥福を一人静かに祈ることくらいだ。自分の生と向き合いながら。
＞尾崎豊十三回忌、今なお愛される
彼の墓のある狭山霊園には一周忌直後くらいに一度行ったよ。いま考えるとずいぶんセンチメンタルなことしたもんだ。
僕が彼のことをはじめて知ったのは、当時（たぶん８５年）やっていた中島みゆきのオールナイトニッポンにゲストで出たのをたまたま聞いたとき。ぼそぼそと聞き取りにくい声で話す彼が「１０代のカリスマシンガー」と紹介されて、当時１０代で彼のことを知らなかった僕は、こんな暗いヤツがなんで僕らの世代のカリスマ？と思って興味を持って聞いたのが運の尽きだった。
そして時期を合わせてＣＸで放送された、代々木体育館での彼のライブで、僕は完全に打ちのめされてしまった。
どうしてこんな歌が、同じ年代で作れるんだ！僕は愕然となった。まだなにも手にすることのできない十代の不安、孤独をここまで深く直視し歌い上げる彼にはある種の恐れすら抱きながらも、その世界観に没入していった。僕の孤独なティーンエイジの大半は、彼の歌と、そこで形作られた世界とともにあった。
彼は１０代のうちに嵐のように３枚のアルバムを出すと、それきりマスメディアから姿を消した。そして時をおいて出された、息を切らすような内容のシングル、「太陽の破片」を聞いて、そのあまりに不安定なメロディと歌詞に僕は不安を抱かずにはいられなかった。
そして次に現れた彼は犯罪者だった。覚醒剤だという。
「なんだそれは」僕は腹を立てた。「孤独に立ち向かい戦うことを教えてくれたのはキミじゃなかったのか？」僕は彼のそういう弱さが許せなかった。
彼が投獄されるとともに僕は彼の歌から離れた。彼の歌っていた孤独が急に白々しく思えたからだ。
その後、彼が釈放され、しばらくして出された二枚組のアルバム「Birth」はもはやそのころの僕には理解ができない内容だった。家族、子供、そして愛。まだ１０代の孤独を引きずっていた僕には、２０代の彼が新しく手にし、育もうとしていたものがまったく理解できなかったのだ。（彼が死んだ後に改めて聞いたときに、ようやく理解できたのだが）
最後のアルバム、「放熱への証」は、それでもまだ彼がただ生きるということに身をよじるような苦しみを感じていることを臭わせていたが、一方で大人的なやり方をあえて甘受している、せざるをえない自分をあざ笑うかのような歌もあった。
そして彼は死んだ。僕は彼の死を聞いたとき、親族以外の人の死ではじめて涙を流した。はっきりした理由はわからなかったけど、とめどなく涙が流れ落ちた。これで完全に終わったんだ、と思ったのを朧気に思い出す。そういえば彼の死が伝えられた日も、今日のようなうら温かい春の日だったな。あまり人の死が似つかわしくないような。
あれから１２年か。僕も３０歳を過ぎ、イイオトナになった。
世の中とも適当に折り合いを付けつつ日々をしのいではいるが、彼の歌を聴きつつ過ごした、１０代の頃のギリギリとした身の置き場のない不安や怒りの灯はまだ自分のなかで消えていないことを感じる。僕はまだ自分の十代にケリを付けていないような気がしてるんだ。
でもそれでも僕はまだ生きている。その唯一点だけにおいては、突然の死を迎えるしかなかった彼よりはマシかもしれないと思っている。彼がうまくできなかった「ただ生きることの意味」を掴みかけているような気はしてるからだ。
いまも、そしてこれからも僕にできることは、彼の冥福を一人静かに祈ることくらいだ。自分の生と向き合いながら。
過去を振り返る
(/04/26)
ローソンだなんだ言ってたら「そういえば」と思い出したのがこのページ。なんでここにこんなまるごと載ってるのかいまだ謎なんだけど、内容的には貴重なのでリンク。＞汝自身の神。（前編）
＞汝自身の神。（後編）
悲運のライダー、ウェイン・レイニーをメインにしたインタビュー記事。僕は現役時代のレイニーはあまり好きではなかった。人物的にではなくて、その大袈裟に見えるライディングスタイルがいまひとつ受け入れられなかったのだ。
でもこの記事を読んでちょっと認識改めたところがあった。なんであんなに必死だったのか分かったような気がした。
そして文中にも出てくるが、エディ・ローソン。現役当時、彼のひととなりはあまりマスコミに表立って取り上げられることがなかったが（彼がマスコミ嫌いだから（笑））、こういうエピソード（カラダが不自由になったレイニーに専用に改造を施したカートをプレゼントする）を見ると、彼の本当の優しさとか強さがほの見えて、ファンとしてはとても嬉しい。
だからお前はアホなのだー！(T-T)
(/04/25)寝てたよ。一日中。しかたねーじゃん。オレだって疲れんだよ。
マジで起きられなかった。昼に目覚めて飯だけ食ってまた寝た。夕方起きて、明日の店の仕入れに行って、夕飯食って、また寝た。で、起きて風呂入って、これからまた寝る。
思春期の少年のようにカラダがだるい。さすがにもう昔みたいな無理が効かない。会社員時代は徹夜３日くらいは日常茶飯事で、１週間会社泊まり込みとか平気でやってたこと考えると、３０過ぎてからの体力的な凋落ぶりは我ながら目を見張るものがある。
でもこれも自然なことだと思ってる。そりゃ誰だって歳とりゃ疲れるっつーの。疲れたら誰だって寝るっつーの。
こんなこと書いてるうちにまた睡魔が襲ってきた。
明日からまた仕事だ。それに備えるためにもしっかり寝よう。
マジで起きられなかった。昼に目覚めて飯だけ食ってまた寝た。夕方起きて、明日の店の仕入れに行って、夕飯食って、また寝た。で、起きて風呂入って、これからまた寝る。
思春期の少年のようにカラダがだるい。さすがにもう昔みたいな無理が効かない。会社員時代は徹夜３日くらいは日常茶飯事で、１週間会社泊まり込みとか平気でやってたこと考えると、３０過ぎてからの体力的な凋落ぶりは我ながら目を見張るものがある。
でもこれも自然なことだと思ってる。そりゃ誰だって歳とりゃ疲れるっつーの。疲れたら誰だって寝るっつーの。
こんなこと書いてるうちにまた睡魔が襲ってきた。
明日からまた仕事だ。それに備えるためにもしっかり寝よう。
ちょっとだけ愚痴る
(/04/25)今週はほとんど毎日寝るのが朝方の３時４時だった。ここの日記書いてるのはだいたいその時間。いまもそう（笑）もう一軒の店が終わるのが遅いんだ。これも仕事のうちだからいいんだけど、、、、
さすがにしんどい(^_^;
昨日なんかは４時くらいにようやくさて寝るかと思ってベッドに入ったらネコが！ネコが！運動会はじめてくれて（どったんばったん！）、それに強制的に付き合わされて、寝たの７時くらい(T-T)（起きるの１０時_(^^;)ゞ）
明日は休みだ。ちくしょう。寝るだけ寝てやる。
なんだかんだで会社員時代より実働時間はいまのほうが長いな。拘束時間でどっこい。いまこれができるのは片道２時間の通勤がなくなったからで、もしこれで外に勤めに出てる状態なら死んでるよ（笑）
さすがにしんどい(^_^;
昨日なんかは４時くらいにようやくさて寝るかと思ってベッドに入ったらネコが！ネコが！運動会はじめてくれて（どったんばったん！）、それに強制的に付き合わされて、寝たの７時くらい(T-T)（起きるの１０時_(^^;)ゞ）
明日は休みだ。ちくしょう。寝るだけ寝てやる。
なんだかんだで会社員時代より実働時間はいまのほうが長いな。拘束時間でどっこい。いまこれができるのは片道２時間の通勤がなくなったからで、もしこれで外に勤めに出てる状態なら死んでるよ（笑）
Wow!! Lawson! Lawson!
(/04/24)
どうせ扱ってるのは最近のレースだけだろ？と思って適当に流してたら、なんと！エディ・ローソンがいるじゃないか！＞『ファースター（FASTER）』がハリウッド上映へ
トレーラー、必見！
なんだこれ、ドキュメントなのかな。内容がよくわからないんだけど。インタビューの感じからして、モーターサイクルレースのスピードと勝利にかける男たちの姿を描いた・・・ってやつ？
＊調べた。あった。＞ＦＡＳＴＥＲ Two wheels. 200MPH. Every man for himself.
昔こういう系ではプライド・ワンって映画があって、メタルバンドのヨーロッパが歌う主題歌のラブチェイサーとかがそこそこヒットしてた。プライドワンは制作にヤマハがスポンサーだったから、全盛期のケニーロバーツとか駆け出しのエディローソンとかがメインで出てくる。平忠彦も。映画自体はまあ内容はあってないようなひどいつなぎ合わせだったんだけど、今回はそんなことなさそうだな。なんたって映画祭に出品してんだろ？レース扱った映画は、フィクションにしろドキュメントにしろまともなのが少ないから、今回のこれには期待しちゃうよ。
いやーしかし嬉しい(^-^)エディ・ローソン。彼は僕にとっての真の英雄なんだ。いまだに（誇張抜きで）ほとんど毎日彼の走ってる時代（８０年代後半）のビデオを見てる。＃店のＢＧＶで流してるんだ（笑）
最近の動向についてはまったく知らなかったので、こうして元気な姿が見られるだけでシアワセだ。
他にもケビン・シュワンツやウェイン・レイニーなんかもいる。制作がアメリカだからアメリカンライダーの英雄を集めてるんだろうか（ってわけでもないだろうけど）。
ＤＶＤで発売とあるな。国内版の扱いはあるのだろうか。出たら絶対に買う。
おまけでエディ・ローソンをトリビュートしたというイメージソングにリンク。→♪
当人聞いたら苦笑いしそうだけど（笑）
真のスーパースポーツバイクとは？
(/04/24)
モータージャーナリスト・つじつかさ氏のＨＰで、国内仕様のＣＢＲ１０００ＲＲのインプレが掲載されていた。その内容は、単なるインプレを越えた、スポーツバイクに対する考え方の強いメッセージが含まれているので、興味のある人は是非とも一読を勧めたい。
＞☆０４年型国内向けホンダＣＢＲ１０００ＲＲ
>特別な乗り方などしなくても、スーパースポーツの世界を堪能できる、
>世界最高水準の性能を愉しめる、そういうバイクにするべく開発してきた
まあそういうことだと思う。それがホンダのバイクの良いところであり、悪いところでもある。誰もが乗れて、安全に走れる。それもひとつの大事な性能だしね。
そしてここでつじつかさ氏がもどかしげに書いていることもよく分かる。
>真面目に乗らんヤツ乗るな！ みたいな
>バイク作りでいいと僕は思うのだが
なんといってもメーカーが誇る、最大排気量クラスのスポーツバイクだ。僕も（考え方が）古いタイプのライダーだから、それをバイクの免許もとったばっかりでテクニックもクソもなにもないペーペーライダーが簡単に乗れてしまうというのはあまり好ましいとは思えない。バイクの排気量の格差が自然に持つ、操るために必要なライダーに求められる技術的ヒエラルキーは、いくら生産技術的に「誰でも簡単に乗れるように作れる」としても、バイクそのものにはもっと明確にその差が体現されていて然るべきだ。
どれに乗っても同じように乗れてしまう。それは技術者としての夢だろうけど、乗り手としてはいささか複雑だ。そのバイクを手に入れ、乗りこなす苦労、楽しさがどれを取っても一様に金太郎飴では、そのモノ＝バイクを所有し乗ることの喜びだって半減してしまう。
>要は、バイクが乗り手にコントロールを要求する、
>その度合いの落としどころであろうか。
これはまったくもってその通りだと思う。先のエントリーで書いたように、それが各メーカー／バイクごとのキャラクターであり、設計思想ということだ。
一方のホンダの言い分もわかる。自分でも最新型のＣＢＲ６００ＲＲに乗ってみてそれを心底理解した。とにかく乗りやすくて、速いんだよ。あきれるくらい。
排気量が違うから直接の比較にはならないけど、僕が持ってるもう一台のＦＺＲ２５０Ｒで、ＣＢＲ６００ＲＲと同じプロセス：スピードでコーナリングしてみろと言われたら絶対にできない。ライダーは同じなのに（笑）
ブレーキ、リーン、エクジット。そのどれもが乗り手になんの苦労も与えることなく、とてつもなくスムーズで速い。乗り手がバイクの邪魔さえしなければ、「それはこういうことでございますね」と実に礼儀正しく走り、曲がり、止まってくれる。「それが私のヨロコビなのでございます。ありがとうございます」とバイクが言ってる。
「おらおら、どうした下手くそ！そんなことじゃオレ様は乗りこなせないぜ！」どれがそう、というわけじゃないけど、ホンダのバイク（少なくとも僕の乗るＣＢＲ６００ＲＲ）にはそういう口の悪いところがない。
バイクとの対話、というけど、こういっちゃ何だが、ＣＢＲ６００ＲＲはひとりごとが多い秀才君タイプだ。こっちの言うことは横においといて、自分の考える正しい方法＝走りを非常に理路整然に並べ立ててくれる。乗り手の間違いを許さない。そういう面でのシビアさは確かにあるが、でもそこ（間違った乗り方）にたどり着く前にバイクの方でオートマティックに誤りを修正してしまうので、乗ってる方があまり自分の間違いに気付きにくい。「オレってこんなに速かったのか！」と錯覚してしまう（笑）
ちょっとハナシがそれつつあるので一回やめるけど、ライダーが求めるスーパースポーツバイクと、メーカーが考えるそれとの間に、良きにつけ悪しきにつけ若干のズレが生じてきているのはなんとなく僕にもわかる。
ここらで第一回バナナ祭りの開催を要求します！
(/04/24)
昨日コンビニ入ったら、バナナ系のお菓子ばかりを集めた棚があって、バナナ系の菓子好きな僕は一発でノックアウト。不意の無駄遣い。でも好きなものには弱い。幼い頃にチョコバナナの味を知ってからというもの、○○バナナ系のお菓子やデザートには目がないのだ。σ(^_^;写ってるのはチョコフレークバナナ味＆バナナの小枝。まだチョコフレークしか食べてないけど、こりゃうまい！(^-^)くどくなりがちなバナナの甘みをあっさりと仕上げている。
そしてひとつおまけ。これはまったく系統が違うけど、あの暴君ハバネロの新しい子分（？）「モビハーシュポテト」。
暴君ハバネロはもうみんな食べた？これヤバイよね（笑）その新顔となったらこれまたどうしたって手を出しちゃうでしょう！
"カリカリザクザク、つうかハヒハヒ言わすぞ！オラッ！！"とパッケージには銀魂を彷彿とさせるアグレッシブなコピーが踊る。
心して食べよう。あとで(^_^;
誰かに認められること
(/04/24)僕は誰かに認めてもらうために何かをしてるわけじゃない。そう思ってる。自分が生きるに足ることを細々とこなしていかれればそれでいいと思ってる。
欲がないわけじゃないよ。ただ、社会性がないだけだ（笑）
でもなぜかみんな必死なんだ。他の誰かに認められようと。僕にはよく分からない。相対評価の元で自分を計っている限り、いつまでたっても自己存在をFIXさせることなんかできないだろうに。なぜ？キミをとりかこむまわりの人や物がいつまでも完全静止してるならいいさ。でもそうじゃないだろう？変わらないものなんかないのに、キミは川の流れを自分の手元にとどめておこうと必死だ。
そうじゃなくてさ、規定すべきはまずは自分だよ。自分がどこに立ち、何を見てるか。それについて落ち着いて考えてみろ。どうしたって止めることなんかできないものに引きずられるような自己確認なんかやめちまえ。周りが変わればキミの評価だって変わる。キミが変われば周りだって変わる。そんな移ろいやすいものにどうしてキミがそこまでこだわる必要があるんだ。
そうだったな、悪かった、そんなことは僕にはなんの関係もないことだ。僕は自分の手の届く範囲の畑を耕す。自分のできることだけをやる。それでいいって言ったのは、なにより僕自身だったのだから。
欲がないわけじゃないよ。ただ、社会性がないだけだ（笑）
でもなぜかみんな必死なんだ。他の誰かに認められようと。僕にはよく分からない。相対評価の元で自分を計っている限り、いつまでたっても自己存在をFIXさせることなんかできないだろうに。なぜ？キミをとりかこむまわりの人や物がいつまでも完全静止してるならいいさ。でもそうじゃないだろう？変わらないものなんかないのに、キミは川の流れを自分の手元にとどめておこうと必死だ。
そうじゃなくてさ、規定すべきはまずは自分だよ。自分がどこに立ち、何を見てるか。それについて落ち着いて考えてみろ。どうしたって止めることなんかできないものに引きずられるような自己確認なんかやめちまえ。周りが変わればキミの評価だって変わる。キミが変われば周りだって変わる。そんな移ろいやすいものにどうしてキミがそこまでこだわる必要があるんだ。
そうだったな、悪かった、そんなことは僕にはなんの関係もないことだ。僕は自分の手の届く範囲の畑を耕す。自分のできることだけをやる。それでいいって言ったのは、なにより僕自身だったのだから。
超合金、それは僕らの魂。
(/04/23)
原宿かあ。おじさん的にはすでにちょっと引く場所なんだけど、まあ行ってみるか、どうしようか。いや、まあ行きたいんだけどさ（笑）＞"魂"ウェブ・CHOGOKIN《超合金》EXPO.2004 ５／５まで原宿ラフォーレミュージアムにて
超合金は僕らの世代ではある種のステイタスだよね(^-^)子供の頃これ持ってるか持ってないかは子供社会のコミュニティにおいてはかなり大きな問題だった。
それでも思い出すだけでも、ロボコンだろ、マジンガーＺ、ゲッターロボ、グレンダイザー、大鉄人１７、ライディーン、ガイキングの大空魔竜ね、このへんは持ってたな。意外にあるな。一人っ子の特権か（笑）
当時欲しくても買ってもらえなかったのが、コンバトラーＶを筆頭とした多機種合体モノで、このへんはギミックも凝っててパッケージされてる台数も多い分、とても高かったんだ。
数年前にコンバトラーＶの超合金魂が出たときも、欲しいなあとちょっと思ったけど、やっぱり高いので諦めた_(^^;)ゞ
企業展示で入場料取るのにはちょっとひっかかるけど、なんとかヒマ見つけて行ってみたいな。
勝ち負けだけではないレース
(/04/23)
こないだのmotoGP第一戦・南アフリカでゴール後、コース上でバーンナウトやらウイリーやらをさかんにくりかえす勝者：ヴァレンティーノ・ロッシの姿を見て、「ああ、あれじゃタイヤ開発してるひと大変だ」と思ってた（笑）＞ミシュランの新型１６.５インチ・フロントタイヤがデビュー戦を飾る
ロッシみたいなことやられちゃうと、タイヤのデータ取れないじゃん。(^_^;
しかしこの１６．５インチっつーのはなんだね、このところのトレンドらしいけど、１７インチの安定性と１６インチの軽快性を併せ持つってことかね。中取って．５ってこと？_(^^;)ゞ
タイヤの耐久性についてはこないだのレース見てちょっと驚いた。あれだけ競り合ってて最後までもつなんてたいしたもんだ。まあ決勝当日のコンディションが良かった（気温：25℃、路面温度：35℃）こともあるんだろうけど、２５０馬力を越えるマシンで１時間がとこのバトルだろ。普通だったらタイヤがもたないよ。それでビアッジは最終ラップにラップレコードだってんだからゴイスーだ。ファンタスティコだ。やっぱレースタイヤはミシュラン、だね？
閑話系の話題でこんなのも。
＞ロッシがフェラーリＦ１をテスト
テストコースでどこまでフェラーリのドライバーが本気かはわからないけど、ひょいと走ってレギュラードライバーの「たった」３秒落ちってすごいな。すごいよね？僕はすごいと思った。普通できないよ。
二輪のライダーが四輪に乗ると、転倒の恐怖がないから走るだけなら簡単に走れるけど、攻め込んでいくとなるとハナシは別でさ、一番の違いはブレーキングとコーナリングでのタイヤとブレーキの使い方が２輪とはかなり異なるから、そこに慣れるかどうかが問題になるんだ。コーナリングに入るときの縦横のＧの受け渡しの仕方が違うの。
僕も以前クルマでジムカーナやらサーキットやらやってたことあるけど、最初のうちはブレーキどこまで使って良いものやらで随分悩んだよ。バイクのつもりでブレーキングすると、リリースタイミングが早すぎることになっちゃうんだ。逆にクルマのタイミングでバイクのブレーキ使うと転んじゃうし（笑）
でもまあここでのロッシの場合は、レーストラックでスリックタイヤだからな、ブレーキ残すのも二輪と四輪でそんなにかわらないかもしれないけどね。
二輪ライダーで四輪でも成功したのは５，６０年代のジョン・サーティースとかジェフ・デュークとかくらいじゃない？近年ではあまり聞かない。
最近ではエディ・ローソンが引退後アメリカのインディカートに参戦したけど、結局勝ちのないまま（たぶん）終わったし、ワイン・ガードナーは日本のＧＴ選手権で（そこそこ）走ったりＤＴＭで走ったりしてたけど、フォーミュラにはいかなかった。
でも逆に四輪出身で二輪の名ライダーっていたかな？記憶にないけど、日本の北野とか高橋国光だってバイクが先だよな。そういう意味では、二輪で走りを極めて四輪に移行した方が効率がよい、ということではないだろうか（笑）
というわけで我らが（？）ロッシくん。果たして二輪でチャンピオン獲るのに飽きたら四輪・Ｆ１の世界に行くのだろうか。
嘘ばっか！（笑）
(/04/23)
＞「２７８７円」ｅＭａｃに注文１億台…誤表示でした昨日の時点であまたのニュースに乗りまくってたから無視しようと思ったんだけど一言いっとく。
みんなそんなMacなんか使ってねーじゃんか！（笑）
ウチのカミさんのＰＣはeMacなんだよ。（僕はiMac。根っからのMaccer）
eMacは２年くらい前に買ったんだけど、なんだかんだでそのとき２０万くらいしたんだ。（AirMac付けたりした）それがいま元値で１０万切ってるのをこないだ知ってちょっと＿|￣|●だったんだけども。
普通考えてありえねーべさ。２７００円なんて。それを面白がって注文しまくるってのが馬鹿馬鹿しい。２万人で１億台って、一人アタマ何台注文してんだ。
またこれで「注文は注文だ」とごねまくるヤツとかいるんだろね。ご苦労様です。もうこういう誤表示ネタは飽きたよ。売る方もしっかりやれ、てーか、アウトソーシングにまかせっきりだからこういうことが平気で何回も起きるんだ。人もシステムも完璧なんざありえない。人間だって、機械だって油断するんだ（笑）
そういや前勤めてた会社で、為替相場の数字間違えてアップしちゃって大問題になったことがあったよ。僕は担当じゃなかったんで対岸の火事だったけど(ﾟﾟ;)ｴｴｯ
そんときは完全に人間のミスだったね。校正してもわかんないときはわかんないんだ。機械入れてもそう。結局最終時にきちんと責任者が見てOK出さないとだめなんだよ。だからシステム使って遠隔でリアルタイム更新とか言っても、結局はそのときに人間が立ち会わないとダメなんだ。つまり寝てるヒマ無しってことさ。
インターネットは眠らないからね。関わる人間も同じだ。深く関わるほどに幸せにはなれないシステムだと、僕は思ってる。
今週は短い
(/04/23)先週一週間は死ぬほど長く感じたんだけど、今週はあっという間に金曜になった。ﾎｯ（-｡-;）
なんだろね、体調が良かったり悪かったり、そのへんで時間感覚が大きく左右されてるような気もするけど。
しかしこんなこと繰り返してるとあっというまに今年も半分とか、終わり、とかになっちまうのは目に見えてる。
僕はあまり「いつまでになにをする」と厳密に考えて計画的に生きるタイプの人間ではないので、ちょっと気を許すと簡単に時間を浪費してる。それがいいんだかわるいんだかよくわからないけど。
そもそも人は生きてるだけで十分、と思ってるしさ、あまりあくせくするのもそれはそれであとで何も残らないというのは会社員時代の１０年で痛感してるし。
普通に生きる。僕はそれだけで幸せだ。大抵の退屈さには慣れてるしさ、人を殺すのが退屈と無関心だとするなら、僕はそのあたりに対する耐性はかなり強い方じゃないかと思うしね（笑）
生き物は世界に必要とされてる間は生きられる。必要がなくなれば死ぬ。それだけのことだ。
と、先週の新撰組！でそんなこと言ってたよ。
なんだろね、体調が良かったり悪かったり、そのへんで時間感覚が大きく左右されてるような気もするけど。
しかしこんなこと繰り返してるとあっというまに今年も半分とか、終わり、とかになっちまうのは目に見えてる。
僕はあまり「いつまでになにをする」と厳密に考えて計画的に生きるタイプの人間ではないので、ちょっと気を許すと簡単に時間を浪費してる。それがいいんだかわるいんだかよくわからないけど。
そもそも人は生きてるだけで十分、と思ってるしさ、あまりあくせくするのもそれはそれであとで何も残らないというのは会社員時代の１０年で痛感してるし。
普通に生きる。僕はそれだけで幸せだ。大抵の退屈さには慣れてるしさ、人を殺すのが退屈と無関心だとするなら、僕はそのあたりに対する耐性はかなり強い方じゃないかと思うしね（笑）
生き物は世界に必要とされてる間は生きられる。必要がなくなれば死ぬ。それだけのことだ。
と、先週の新撰組！でそんなこと言ってたよ。
アーティストの素養無し
(/04/22)
齢三十も半ばに近づきつつある僕は、すでに詩人としての素養はないことがこれで証明された（笑）＞詩人は他の作家より早死＝米研究者
ランボーとか中原中也とか？ってそれくらいしか知らない_(^^;)ゞ僕は詩と戯曲は読まないのだ。（リルケだけは例外）
しかし自虐的とか病的とかなんだとか、確かに自己表現の本質は自分を痛めつけることだけど、それが詩人だけ突出してるってもんでもないような気はするけどね。ただ、詩だけだと商業ベースに乗りにくい＝生計立てにくいとかそういうのも影響してるんじゃないのかな。同様の意味で、他者の目がないところで自己の内面ばかりをのぞき込んで文章を書いていると、それは療養行為を逸脱して病理に陥ってしまうことはなんとなく想像できる。エンターテインがあまり考慮されないじゃない、詩って。
僕も文章書き連ねることで自分のある種の精神バランスを取っているので、真の深淵はわからなくてもその周縁部は軽くなぞってる気分になることがある。
昔はね、もっとヘビーな方向性で書いてたこともあったんだけど、危ないところに落ちかけてる気がしたので意識的にそういう文章は書かないようにしたんだ。
いま僕がこういうスタイルで駄文書いてるのにもそれなりの意味と理由があるんだよ（笑）
夢は遙か、１０００ｃｃ
(/04/22)
まだＣＢＲ６００ＲＲに乗りだしたばっかりで移り気なこと抜かしてんじゃねーって感じだけど、気になってるバイクだからしかたねー（笑）＞世界のプレス記者に聞いたYZF-R1のインプレッション
おおー、クリスチャン・サロンの激賞コメントが。
正味なハナシ、リッターバイクはポジション持て余すのが僕的には一番のネック。シートは高いし、タンクはでかくて長いからハンドルは遠いし。カラダが延びきって抑えが効かない。これはＣＢＲ買う前に、先代の（先々代かな）Ｒ１にまたがって痛感。
より車体の小さい６００にしたのはそれが理由だった。
パワーも然り。Ｒ１のこの１７２ｋｇで１７２馬力ってなんだよ（笑）ワークス５００ｃｃが１５０とか１６０馬力だった時代のＧＰファンの僕にしてみれば、にわかには信じがたい、冗談みたいなスペックだ。
でもＣＢＲ乗りだして思ったんだけど、これだけ車体技術が進んでれば、僕が過去の先入観で思っているほどハイパワーだからって一概に乗りにくいとは限らないんじゃないかと思い始めてる。そうだなあ、僕の国内仕様のＣＢＲは６９馬力の規制枠モノだけれども、体感的には確かに１００馬力くらいなら扱えそうなくらい、シャシー（つかサスだなこりゃ）やタイヤには余裕がある。実際輸出仕様のＣＢＲが１１６馬力とか出てるから、バイク自体の持つポテンシャル的には、６９馬力なんか「屁」みたいなものだろう。
ＣＢＲ６００ＲＲの兄貴分であるＣＢＲ１０００ＲＲも、輸出仕様は１７２馬力とＲ１に並ぶ数値だけれど、雑誌のインプレを見ると、Ｒ１が「乗ってて楽しい・操る喜びがある」というのに比べ、ＣＢＲ１０００ＲＲのそれは、軒並み「乗り易すぎてつまらない」系のものだった。１７２馬力もあんのに！
これはこれで別の意味でＣＢＲ１０００ＲＲの凄さを表しているけれど、６００ＲＲに乗ってこれの延長線で１０００ＲＲも同じと考えれば、このインプレも納得がいく。ホンダのバイクは総じてそういう傾向だけど、無感動・無表情で、エモーショナルに欠けるんだけど、バカっ速いんだ。言い方悪いけど、誰が乗ってもある程度速い。極めるにはどのメーカーのバイクであれ同じだけど、要は導入の間口が広いってことだ。
それがバイクの乗り味ってことになるんだろうけど、これはこれこれこうです、とひとことでは言えないなあ。どれも同じ二輪車なわけだけど、各メーカー、各バイクで確かにキャラクターが違う。どれが良い悪いってもんでもない。自分のイメージする走りにどれが近いかというだけの問題だ。
あるいは逆に、バイクの求める走りを自分ができるかできないかってことでもある。
すごくおおざっぱに言って、ヤマハのバイクはライダーがバイクに「働きかける」部分が大きく、ホンダのバイクはライダーがバイクに「合わせてやる」部分が大きいような気はしてる。どちらもオーバーラップする部分はあるが、その比率がバイク（メーカー）のキャラクターであり、設計思想なんだ。
いまホンダのＣＢＲに乗ってる僕が言うのもあれだけど、僕は元来メーカー的にはヤマハの方が好きだ。（言っちゃった！（笑））先の乗り味然り、デザイン然り。
将来的にはこのヤマハのスポーツバイクの最高峰であるＲ１にも乗ってみたい、乗れるだけのライダーになりたいと思っている。
技術、体力、財力（汗）、その他モロモロ。自分が乗るにふさわしいバイクにふさわしい人間たれ。人馬一体とはそういうことも含んでいる、と思う。
クワッ！・・・恐怖のネコパンチ
(/04/22)
おもしろかった。(^-^)＞ゆるゆるフェミニン
ウチはイヌとネコ一緒に飼ってるけど、あまり大きな問題は発生してない。ネコスケ拾った初日だけはイヌがものっすごく興奮してネコのカラダがベトベトになるまで舐めまくってんだけど、「あれ？これなんか違うよ？僕と違う」と気付いたときからぱたっとやめた。不毛な愛情だと気付いたらしい（笑）
いまではネコの方がデカイ顔して家の中歩き回ってる。「あたしが一番偉いのニャ！」イヌはちょっと迷惑顔。基本的にイヌの方は性格がいじけなので、「なんだかなあ。でもしかたないかなあ」みたいな感じで妥協してくれてる。_(^^;)ゞ
仲は悪くないよ。ときどきネコがちょっかいだすと、イヌも半分本気で怒りつつ、相手してやってるし。昼間は一緒にベッドの上で寝たりしてる。夜はネコは僕ントコで、イヌは母親ントコで寝てる。これは明確な棲み分けがある（笑）
でもイヌネコとはいえ確かにきちんとそれぞれ性格があるよね。面白いなあ。(^-^)
アップルシードを観た
(/04/21)
＞アップルシードオフィシャルサイトエッジな映像と音楽を堪能。
・・・ほいじゃ！ﾋﾟｮｰﾝ°゜°。｡ﾍ(；^^)ﾉ ｽﾀｺﾗｻｯｻ｡
＠＠＠
_(^^;)ゞそれだけじゃだめ？（笑）
仕事ちょっとだけ早じまいして見に行ったんだけど、カミさんはもう絶賛。映画館出るなりサントラ買うと息巻いてた。
僕はねえ、ちょっとねえ。
確かに絵はスゴイと思ったよ。トゥーンシェードにモーションキャプチャーね。テレビで部分的に見たときには違和感あったけど、劇場の画面では別段なんとも思わず、自然に見れた。
音楽については僕はよくわからない。なんだかそっち系の業界では超有名人集めて（サカモト教授がいるのは知ってた）るらしいけど、あくまで映画作品として観た場合に、音楽だけ突出してどうって感じは正直抱かなかった。これは逆に作品世界に溶け込んでることの証明だから誉め言葉と受け取って欲しいけど。
ひっかかってんのは話の組み立てでさ、僕は原作知らないんだけど、映画の作りがなんだかものすごく忙しなく感じたの。前半と後半ではストーリーのテンポが別物。後ろに行くほどまあ忙しい忙しい。後半になってスケジュールが詰まっちゃったのかなんなのか、急に慌て出すんだ。なんとか１時間４０分に収めようと悪戦苦闘して感じがちょっとしまして（笑）あのへんもうちょっと落ち着いて処理してくれてればもっと素直に誉めてたと思う_(^^;)ゞ
これさあ、ピンポンの曽利さんが監督やってんだとばっかり思ってたら別なのね。曽利さんプロデュースだけなんだ。僕はピンポン大好きだから久しぶりに曽利さんの作品見られると意気込んで行っちゃったもんで、そういう点でも期待が大きすぎた（笑）
あとはねー、こう言っちゃ何だけど、これ、ＤＶＤとかでＴＶのモニタ画面で観た方が、ＣＧとかの本当の凄さがより分かると思う。
こういうＣＧバリバリ映像見るとつくづく思うけど、この手の先端系映像に映画館の投写型スクリーンは合わない。映像の摩滅が大きすぎて、せっかくの画面がかすれてしまってるんだ。情報量の減衰が激しい。
テレビがハイビジョンとか言ってる時代だ。そろそろ映画館も新しいシステムにならないといかんと思う。
てな感じで、映画みてて別なことばっかり考えちゃってました_(^^;)ゞｽﾐﾏｾﾝ。
お、ナディアなんかやってる。
(/04/21)
なーつかしーねー(^-^) 不思議の海のナディアなんかやってるよ。これの本放映やってたのはもう１０年くらい前になるのかな？当時はかかさず見てたよ。えーとね、何気にサントラなんかも持ってるのはないしょ（しかも全部）(*^^*)ＮＨＫでここまでミサイルやらなにやらのメカ戦やったのはこいつが最初で最後では？（笑）
４月から再放送始まったのはどっかでみかけて知ってたんだけど、いま店ヒマだからテレビ付けたら偶然やってた。まだ最初の方なんだね。ノーチラス号とか出る前だ。
途中無人島編が中だるみしてたけど、１年通してのシリーズとしてはよくできてた。なんたってこれエヴァンゲリオンの庵野監督だもんな。エヴァよりは非常にバランスの良いエンタテインメントに仕上がってる(^_^;
そういえばこないだイラクで後から誘拐されてた日本人のジャーナリストのうちの一人は庵野さんじゃないよね？_(^^;)ゞすげー似てたんだけど（笑）
クドカン始動
(/04/21)
このところの異常な仕事量からほんの少しの小休止を挟んで、クドカンがまた新しい仕事を始めたらしいね。＞宮藤官九郎「監督って偉いんだ」
正直、本だけにしとけばいいのにとちょっと思った（笑）
えーと、名選手が名監督であるとは限らないように、人にはそれぞれ向き不向きというか本分があると思うわけで。クドカン、好きでその才能も大いに尊敬してるけど、監督かあ、どうかなあ、って_(^^;)ゞ
その手腕には期待するけど、少なくともこれまで何本かやったクドカン監督の映像を見る限りは、視点がエンタテインメントしてないというか、本の面白さに比べてこじんまりしすぎてて、それにあった小さい話ならいいだろうけど、少なくとも「大ヒット祈願」をするような作品となると話は別じゃないかと思う。見せ方がどうなるか期待と不安が入り交じる。
理論の証明にもカネがかかるなあ
(/04/21)＞相対性理論の「予言」検証する衛星 ＮＡＳＡが打ち上げ
>７億５０００万ドル（約８１７億円）かけて実現した。
はっぴゃくじゅうななおくえん！(@_@)今日は円安が進んでるからもっと高くなってるな！
相対性理論での重力湾曲は、何年か前に重力レンズ効果でひとつの恒星が４つに見えることがハッブル望遠鏡かなにかで観測されて万々歳かと思ってたんだけど、そんなに簡単に理論は証明できないってことだね。_(^^;)ゞ
うー、でも重力湾曲だけの証明でここまで大げさな装置が必要なのかね。だってほっといたって隕石が落ちてきたりするわけだから、それって重力で発生した空間のゆがみにおっこってきてるってことにはならんのか。
あ、そうだよ。よく欠陥住宅で家の傾きとかゆがみを調べるのに床にビー玉ばらまいてるから、あれと同じようなことをやればいいんじゃない？（笑）
↑
冗談だよ(^_^;
>７億５０００万ドル（約８１７億円）かけて実現した。
はっぴゃくじゅうななおくえん！(@_@)今日は円安が進んでるからもっと高くなってるな！
相対性理論での重力湾曲は、何年か前に重力レンズ効果でひとつの恒星が４つに見えることがハッブル望遠鏡かなにかで観測されて万々歳かと思ってたんだけど、そんなに簡単に理論は証明できないってことだね。_(^^;)ゞ
うー、でも重力湾曲だけの証明でここまで大げさな装置が必要なのかね。だってほっといたって隕石が落ちてきたりするわけだから、それって重力で発生した空間のゆがみにおっこってきてるってことにはならんのか。
あ、そうだよ。よく欠陥住宅で家の傾きとかゆがみを調べるのに床にビー玉ばらまいてるから、あれと同じようなことをやればいいんじゃない？（笑）
↑
冗談だよ(^_^;
日だまりのネコ
(/04/21)
携帯カメラの３０万ガソがつくづく恨めしいが、ウチのネコ。名をタバスコと言う。通称：タバちゃん。僕は大抵ネコスケとかニャーンとかニャーとか呼んでるけど、なんと呼ぼうがあまり反応に変わりがないので問題はない、と思っている_(^^;)ゞホントは夜になって、目ンタマがぐるーんと大きくなってる写真が撮りたいんだけど（ネコは夜の方がかわいい(*^^*)）、暗いところだとネコそのものが写らないんだよ(T-T)デジカメは撮った後blogにあげるサイズにするのが面倒�