11/23 10:24▽うっせー(笑)RT @
korewahidoi: [これはひどい] twitterの呟きをブログにダラダラ載せるな : web-g.org: twitterでの1日の呟ã.
http://bit.ly/08fnyJI11/23 10:30▽「「まさかそんな馬鹿な事はやらないだろう」と高をくくって投票した人も多いのも事実です」
http://agora-web.jp/archives/806505.html要出典。それは投票行動として間違ってるのでは?みんな自分の見たい角度で物事を見たがりすぎだと思う。
11/23 10:33▽「パイプフレームにマウントされる250cc6気筒エンジン:ホンダRC166 GPレーサー」
http://bit.ly/51qtc3そうだよ、それがあったじゃないか!これの市販化チャレンジしてよ
11/23 10:39▽・・・でもさすがにトルクでないかなやっぱり。250cc6気筒。25000回転くらい回して走る?でも250直4で20000回転回ったろ。最近のバイクは重箱の隅モディファイばかりで抜本的なチャレンジがないから魅力がないんだよ。そういやカワサキの大排気量ターボの話はどうなった?
11/23 11:47▽天気良いのでイヌ連れて近所の神社までお散歩中。片道40分。いい運動。ただイヌ連れては境内に入れないので入り口で引き返す。
11/23 12:26▽ウチのイヌは影がかわいい(笑)外あちい。汗かいてきた。イヌも疲れてきたらしい。あとちょっとだガンバれ!
http://f.hatena.ne.jp/twitter2/2009112312261311/23 13:01▽帰ってきた。お散歩の戦利品。寒川の門前だんご。ここのはマジうまい。これをお昼代わりにお茶。
http://f.hatena.ne.jp/twitter2/2009112313010411/23 13:24▽おネコさまもおくつろぎのご様子です。
http://f.hatena.ne.jp/twitter4/2009112313242811/23 13:37▽さっき散歩に出た先で実物とすれ違いましたが、えらい沈んだポジションで乗ってて、前からライダーが見えませんでした。ヘルメットだけ乗ってるのかと思った(笑)RT @
chirannkannkou: イージーライディング用だとDN-01があるのに、と思ってしまいます。
11/23 13:41▽「意外なラストに驚いた映画ランキング」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1341206.html ぱっと思い浮かぶのはファイトクラブ。あれはよかった。悪いほうだと大日本人。
11/23 15:24▽湘南モールなう。混んどる。別に用はない。カミさんと暇潰し。人混みだけど一時期ほどマスクしてる人が少ない。僕もしてないけど…
11/23 16:13▽うーん、何冊かバイク雑誌立ち読みしたけど新型Z1000いいな。ステアリングの位置、クランプ弛めてバーひっくり返して下げられないかな…
11/23 19:18▽細かく散財しつつ帰宅。平塚に住んで三十有余年、地元のソウルフードと言われつつこれまで食べたことのなかった花水ラオシャンをはじめて食す。メニューにはタンメンの表記があるものの、食べた感じは酸っぱいスープに温かい素麺をあわせた食味。癖はあるけど僕は美味しいと思った。また食べたい。
11/23 19:21▽新型Z1000のリヤサスはちょっと変わってて、車体のセンターから右にオフセットされてサスペンションユニットがマウントされている。昔のヤマハのユニトラックの軸をずらした感じ。ユニット上部の接合点はエンジン背面となり、車体対してほぼ水平にストロークするようなかたちになっている。
11/23 19:31▽おそらくは駆動をかけたときのチェーントルクとのバランスを考えての右オフセットされたリヤサスなんだろうとは思うけど、スロットル(トラクション)のオン・オフでリヤタイヤが蛇行しやしないかと邪推。かなり野心的な設計であることは確か。もろもろ含めて実車での乗り味がどうなっているか興味津々
11/23 20:26▽Your powers of discrimination may not be working very well tod... More for Aries
http://twittascope.com/twittascope/?sign=111/23 22:59▽僕より先に二匹のネコがベッドで寝てて、僕がカラダを潜り込ませるスペースがない…。すみません、ちょっとでいいのでそこどいてくれませんかだめですかそうですか…。
11/23 23:13▽誰か一人だけ友達になってくれる人を選べるとしたら、24のクロエとお友達になりたい。ジャック・バウアーより絶対役にたってくれそうだもん。彼女なら大抵の無理も聞いてくれそうだし(笑)
11/24 04:54▽早寝したら早起きしすぎちゃった・・・。とはいえ、やることあるし、このまま起きちゃおう。今日から巻いていきます。本当の本気出すのは来週からだけど。
11/24 04:57▽私はあれは外面からデザインしていったらリヤサス入れ忘れて後から付け足したんだと思いました(爆)でもあの位置だとアクセル入れたらステアリング揺すられると思うんですがRT @
Yamaring: 漢(おとこ)カワサキは、図面引く時にフリーハンドなのでズレちゃっただけかと思ってた!(爆)
11/24 05:01▽私もそう思います。09のR1、リリース直後はイギリスとかで登録台数No.1とか話題になってましたがその後どうなったんですかね。日本だとSSなんかまったく売れてる様子ないですが。バイク全般売れてないかRT @
Yamaring: ヤマハは間違ってmotoGPでもSBKでも勝っちゃって
11/24 05:12▽09のR1、あれは個人的に失敗作とは言わないまでも、成功はしてないと思うなあ。車高と重心位置の設定間違ってると思う。あとリヤサスのリンク。いまの状況だと次のFMCは3年後とかになりそうだし、それまで待てないよ←何が?
11/24 05:15▽09R1の重心設定変なのはスピーズの乗り方見ればわかる。SBKのR1からMotoGPのM1に乗り換えて、スピーズもライディングフォーム変えてきたでしょ。って朝の5時からなに言ってんの(笑)
11/24 06:04▽ロッシをしてここ15年で最悪の失策と言わしめたMotoGPマシンの800cc化。先鋭化が進み過ぎたマシンは参加台数の減少を加速させたこともあり、2012年(早ければ2011年)から排気量を1000ccに戻し、かつプロダクションエンジンの改造使用を許可するレギュレーションとなる模様
11/24 06:07▽プロトタイプのエンジンとプロダクション(市販車)ベースのエンジンの混走となるが、最低重量やリストラクター制限を設ければ、両者の差をある程度コントロールし、レースとして成立させることは可能なはず。なによりプライベーター参戦が可能となることで参加台数の増加は容易となる。
11/24 06:09▽ただし、同じプロダクションベースのマシンでレースを開催しているSBKのプロモーター側からは反発も招いており、DORNA/FIMがレギュレーションに関してどのようなハンドリングを行うか注目される。昨日見かけた記事では、ペドロサなんかも1000cc化には賛成している様子。はてさて。
11/24 06:28▽@
mi_chico 本気で走ってる時は、息切れちゃって実況的なことは不可能ではないですかね。ライディングは全身運動だしフルブレーキングの時なんか息止めてないとマシンコントロールにすら影響出ますし
http://bit.ly/5xdSQ011/24 06:58▽自分が嫌いなものをことごとく好きだという人を好きになることはできない。ネット見てると個人の嗜好というのがいかに多様性に満ちているか、あるいは自分の物事の捉え方が特殊?なのかということがわかる。僕にとって、ネットは他者との繋がりを構築するというよりはそれを断ち切る役目を果たしている
11/24 07:56▽「あなたの長所と短所を教えてください」・・・・答えられねえ!(泣)一人でいることをなんとも思わないというのは長所?短所?他者の干渉を気にせず自分の意見を貫くというのは長所?短所?常にいまの自分に満足しているというのはどっち?知らんがなそんなこと(笑)
11/24 12:54▽いまの人に、フレディ・スペンサーがどれほどすごいライダーだったか伝えるのに、マイケル・ジャクソンを引き合いに出すのは間違っているだろうか。同じ時代を席巻してたでしょ。頂点極めた後の評価はイマイチでしょ・・・うん、ごめんなさい、やっぱなんか違う感じしてきたわ(笑)
11/24 13:02▽いまのMotoGPを大相撲に例えれば、朝青龍がロッシで白鵬が、ロレンソ?ストーナー?どっちかな。レースに興味のない人にMotoGPをわかりやすく紹介しようと思うんだけど、これだと逆に興味をなくすかな。トップの両横綱とそれを追う大関陣とのあいだには越えられない壁がありましてね(笑)
11/24 13:17▽「2010 Kawasaki Z1000 first ride & onboard」
http://www.youtube.com/watch?v=zfH9li9WlXAMCNによる2010年型カワサキZ1000のロードインプレッション。おおう、実物がもう公道走ってるぜ。
11/24 13:20▽見るに中低速のエンジンのツキとトルクはかなり良さそうだよ。フロントぽんぽん浮いてる(笑)ほぼ全編オンボード映像なんだけど、ライダー込みでどういうポジションで走ってるのか外からの映像が見たいな。でもやっぱこのデザインだとステアリング下げるのは難しそうだなあ・・・。
11/24 13:45▽「iPhoneカメラにズームレンズ4個+LEDライトを追加するMod」
http://japanese.engadget.com/2009/11/23/iphone-led-mod/ボトムズのターレットレンズみたいだ!
11/24 14:32▽Hootsuiteのメインテナンスが長いなあ。まだ復旧しない。さっきツイットで、メンテ後はLists, facebook, linkedin に対応するというような話が流れたけどそんなことはどうでもよくて、僕はHootsuiteがないとRTができないんだよ(笑)
11/24 18:50▽アクセル開けるのが遅いって、単にブレーキで突っ込みすぎてるだけだったりするよね。タイム(スピード)に対して、ブレーキは−(マイナス)、アクセルは+(プラス)の効果を持っているとすれば、その+となる時間がいかに長くなる走りをするか。ブレーキかけてる間はアクセル開けられないしね。
11/24 18:53▽つまりアクセル=+(プラス)の積算時間が実質のタイムアップとして加算されるわけだ。ケニー・ロバーツは、ブレーキングポイントより先にアクセルを開け始めるポイントを決めて、そこから逆算でブレーキングポイントを決めていくと言っていた。走りの組立として、ブレーキを詰めるのは一番最後なのだ
11/24 18:59▽ブレーキポイントを遅らせることに固執すると、その分アクセルを開け始めるポイントも後送りになる。つまりアクセルを開ける時間が短くなる=ストレートが遅くなる。アクセルを開けていく際にコーナーの立ち上がりとストレートスピードが一番速くなるポイントを見つける。突っ込みで頑張らないこれ鉄則
11/24 19:01▽うーん、言うだけなら簡単だな。これなら僕でもできそうだ(笑)
11/24 19:04▽田辺さん(tanabe1969)と修造(shuzo_matsuoka)が張り合ってる(笑)
11/24 19:13▽@
ysplanning そうですね。それにアクセル開度も関係しますしね。ブレーキも踏力ベースの積算になるし。ひとつのコーナリングにおいてトータルで使えるアクセルとブレーキの量に限りがあると考えると、ターン中のどこでどれだけそれぞれを振り分けるかということにもなりますね。これって…
11/24 19:14▽あ、田辺さんと修造の間に友情が芽生えそうだぞ!
11/24 19:25▽@
ysplanning 曲がりきれるギリギリの速度の見極め、ですよね>ボトムスピード。確かにこれってプロアマを隔てる一番大きな壁ですね。極端な話、いまの時代、フルブレーキならABSに任せっぱなしの方が効率良かったりもするんでしょうし。私もスピード落としすぎたり速すぎたりで悩みます
11/24 19:26▽フリクションサークル的な考え方なので、それをアクセルとブレーキ操作だけに置き換えるとちょっと整合性取れない部分があり。でもタイムってひとつのエントロピーなので、それを小さくする=タイムアップさせるためには、アクセルとブレーキの役割を整理して効率よく使う必要があるというのが根本かと
11/24 19:36▽ボトムスピードについては悩んでいた(過去形)という方が正確かな。クルマでジムカーナやサーキット走ってた時はかなりシビアに追求したりもしましたが、それも今や昔の話…。余裕できたらまたやりたいなとは思ってますが…。
11/24 19:53▽ネコは空き箱が大好きで。
http://f.hatena.ne.jp/twitter2/2009112419533311/24 19:59▽私も諸々サプリメント試しましたが、鉄と亜鉛は効果が体感できました。特に鉄。もう手放せません RT @
ysplanning: 少々の金で失った若さが取り戻せるなら安いものです『へム鉄』。
http://f.hatena.ne.jp/twitter3/2009112418062911/24 20:10▽おー、ようやくHootsuiteが復活してくれたぜ。。。
11/24 20:14▽FZ8!? 「8」ってことは800ccなんですかね。MCNの記事だとFZ6にリプレイスされるとあるRT @
Yamaring: こんな画像もひっかかった!
http://bit.ly/08uVZaL11/24 20:16▽「2010 Yamaha FZ8: official first picture 」
http://bit.ly/07IDvcwパトレイバーの零式みたいRT @
Yamaring11/24 20:18▽あるいはテッカマンブレードか…。でもカワサキのZ1000のがカックイイと思います。RT 「2010 Yamaha FZ8: official first picture 」
http://bit.ly/07IDvcwパトレイバーの零式みたいRT @
Yamaring11/24 20:26▽ホント、中途半端な感じしますよね。これにセパハンとフルカウルつけて安価なMotoGPレプリカとかやるつもりなのかしらんRT @
Yamaring: サイレンサーのカチ上がり具合がFZ1よりちょっとカッコいい位で、キャリパーもラジアルじゃねーし、なんか良く分かんねー位置付けですな〜!
11/24 20:30▽微少にスリップしてたり左足ブレーキみたいな無理矢理な状況設定とかするとどうなのかなと思いまして(笑)トータルでの差し引きではどちらも同じ意味だろうとは思っています。RT @
ysplanning: サークルサイズが荷重によって変わることを計算にいれると整合性がとれませんか?
11/24 20:35▽ボトムスピードの話をすれば、これ、バイクの場合は公道レベルでも気持ちよく走るにはかなり重要になる。僕はどうも安全マージン取りすぎて、概ねスピード落としすぎちゃうんだよね。で、それを取り返すのにアクセル開度が大きくなって、前後の荷重の受け渡しが雑になっちゃう。ホントは多少オーバー…
11/24 20:39▽…スピードで入って、タイヤの横方向のグリップに残りの減速任せるくらいで曲がれると最高に気持ちいいんだけど、公道でそこまでマージン削るのは躊躇する。転んだら最後だし。公道ではブレーキのリリースポイントがまちまちにならざるを得ないので、なかなか気持ちよさだけを追求するわけにもいかない
11/24 20:48▽ノリさんのやってる水道橋博士?御茶ノ水博士?とかいう番組、これダメだと思います。早急に企画変更をしないとあっという間に終わるよ。誰が見るんだよこんなくそ気持ち悪い番組。こないだは虫特集だったしよ。ノリさん好きでもこれはねえよ。
http://twitter.com/chihiro9625